Ein von Russian Helicopters veröffentlichtes Video zeigt, wie Piloten des Mi-171A3 auf schwierige Wetterbedingungen, Flüge zu Offshore-Plattformen und unerwartete Situationen während des Einsatzes vorbereitet werden.
Die Ausbildung findet in einem modernen Flugsimulator statt, der im Schulungszentrum des Flugzeugwerks Ulan-Ude in Russland installiert ist. Die Anlage bildet das Cockpit des Hubschraubers nach und ermöglicht es den Besatzungen, Verfahren zu trainieren, die in einem echten Luftfahrzeug komplexer oder riskanter wären.
Das Cockpit des Mi-171A3 befindet sich in einer kugelförmigen Kapsel, die auf einer beweglichen und vibrierenden Plattform montiert ist. Die Konstruktion kann sich in verschiedene Richtungen bewegen, um die Nick-, Roll- und Gierbewegungen des Hubschraubers nachzubilden.
In Verbindung mit den visuellen Systemen und den Bedienelementen des Cockpits schafft die Plattform eine Umgebung, die darauf ausgelegt ist, die während eines Fluges mit dem Mi-171A3 auftretenden Eindrücke und Einsatzbedingungen realistisch nachzubilden.
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Der Simulator kann außerdem Ausfälle, ungewöhnliche Betriebsbedingungen und verschiedene Notfallszenarien nachbilden. Dadurch können die Piloten die Entscheidungsfindung, die Koordination zwischen den Besatzungsmitgliedern und den korrekten Einsatz der Bordsysteme trainieren, ohne dafür einen echten Hubschrauber in Betrieb nehmen zu müssen.
Nach Angaben von Russian Helicopters können die im vollbeweglichen Simulatorkomplex des Werks in Ulan-Ude absolvierten Einheiten als Trainingsflüge in einem echten Hubschrauber angerechnet werden. Das Unternehmen erklärt außerdem, dass der Simulator die Anforderungen des Typs V erfüllt. Diese Einstufung wird vom Hersteller als höchste Kategorie der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) bezeichnet.
Der Mi-171A3 wurde speziell für Einsätze über dem Meer sowie für den Transport von Passagieren und Fracht zu Offshore-Anlagen entwickelt. Bei dieser Art von Mission erfordern schnelle Wetteränderungen, lange Flugstrecken über Wasser und eingeschränkte Landeflächen eine besondere Vorbereitung der Besatzungen.
Das Flugzeugwerk Ulan-Ude gehört zur Holding Russian Helicopters, die vom russischen Staatskonzern Rostec kontrolliert wird.
Quelle und Bilder: Russian Helicopters — Telegram @rhc_aero. Dieser Inhalt wurde mithilfe von KI erstellt und von der Redaktion überprüft.
