Le Burgman fait son retour sur le marché brésilien après onze années d’absence. Présenté le 17 juillet, le nouveau Burgman ADX 125 sera commercialisé sous la bannière de Haojue, associant un moteur de petite cylindrée à une liste d’équipements encore peu courante parmi les scooters urbains d’entrée de gamme.
Les premiers exemplaires devraient arriver dans les concessions brésiliennes à la fin du mois de juillet. Le prix conseillé est de 16 950 R$, soit environ 2 900 € en conversion directe, hors frais de livraison facturés au Brésil.
Le nouveau scooter sera proposé en blanc, noir et gris mat.
Une nouvelle approche pour le nom Burgman
L’ADX 125 n’est pas simplement une réédition des petits scooters Burgman précédemment commercialisés sur le marché brésilien. Le modèle adopte une apparence plus robuste, inspirée des scooters dits crossover, avec un pare-brise, des carénages prononcés et des accessoires destinés à un usage quotidien.
Bien que le nom Burgman soit traditionnellement associé à Suzuki, le nouveau modèle arrive au Brésil dans le cadre des activités de Haojue, un constructeur chinois solidement implanté dans les segments des motos et scooters de petite cylindrée.
La stratégie consiste à associer un nom bien connu des consommateurs brésiliens à une configuration plus richement équipée que celle généralement proposée sur les modèles urbains de base.
Le moteur de 125 cm³ développe 9 ch
Le Burgman ADX 125 utilise un moteur monocylindre à quatre temps de 124,9 cm³, refroidi par air et alimenté par injection électronique.
Le moteur développe 6,6 kW, soit 9 ch, à 7 500 tr/min, ainsi qu’un couple maximal de 10 Nm à 5 000 tr/min.
La transmission est automatique de type CVT, avec embrayage centrifuge et transmission finale par courroie. Selon les données techniques présentées, la vitesse maximale est de 85 km/h.
Ces chiffres positionnent principalement l’ADX 125 comme une solution de mobilité urbaine, adaptée aux déplacements quotidiens et aux trajets sur des voies à vitesse modérée. Sa conception n’est pas axée sur les longs voyages sur route ou autoroute.
Contrôle de traction et ABS à l’avant
L’un des principaux atouts du Burgman ADX 125 est la présence d’un contrôle de traction, un équipement encore peu courant sur les scooters équipés de moteurs proches de 125 cm³.
Le système surveille le comportement des roues pendant l’accélération et peut réduire la puissance transmise lorsqu’il détecte une perte d’adhérence, notamment sur les surfaces mouillées ou glissantes.
Le scooter dispose également d’un système ABS sur la roue avant. Ce dispositif aide à empêcher le blocage de la roue lors des freinages plus appuyés, contribuant ainsi à la stabilité et au maintien du contrôle directionnel.
La liste des équipements comprend également un tableau de bord TFT, un système de démarrage sans clé, un éclairage entièrement à LED et une prise USB pour recharger les appareils électroniques.
Un pare-brise, un porte-bagages et un top-case font également partie de l’ensemble annoncé pour la version destinée au marché brésilien.
Des dimensions adaptées à un usage urbain
Le Burgman ADX 125 mesure 2 075 mm de long, 750 mm de large et 1 160 mm de haut. L’empattement est de 1 300 mm, tandis que la garde au sol atteint 120 mm.
La selle est positionnée à 760 mm du sol, une hauteur qui devrait faciliter la pose des pieds lors des arrêts et des manœuvres à basse vitesse.
Le poids en ordre de marche annoncé est de 125 kg, et le réservoir de carburant offre une capacité de 6,5 litres.
À ce jour, aucun chiffre officiel de consommation de carburant ou d’autonomie n’a été communiqué pour la configuration brésilienne.
Un prix équivalent à environ 2 900 €
Avec un prix équivalent à environ 2 900 €, hors frais de livraison, le Burgman ADX 125 n’arrive pas sur le marché brésilien comme un scooter à bas prix.
Les comparaisons directes avec les tarifs pratiqués en Europe ou en Asie doivent être effectuées avec prudence, car le marché brésilien possède sa propre structure fiscale, ainsi que des coûts logistiques, de distribution et de formation des prix spécifiques.
Malgré cela, l’association du contrôle de traction, de l’ABS avant, du tableau de bord TFT, du système sans clé, de l’éclairage entièrement à LED et des accessoires de transport offre à l’ADX 125 une configuration relativement sophistiquée pour un scooter urbain de cette cylindrée.
Ses performances commerciales dépendront non seulement de la notoriété du nom Burgman, mais également de sa disponibilité dans les concessions, du coût des révisions, de l’offre de pièces détachées et de la confiance des consommateurs dans les activités menées par Haojue.
Fiche technique du Burgman ADX 125
- Moteur : monocylindre, quatre temps
- Cylindrée : 124,9 cm³
- Refroidissement : par air
- Alimentation : injection électronique
- Puissance maximale : 6,6 kW ou 9 ch à 7 500 tr/min
- Couple maximal : 10 Nm à 5 000 tr/min
- Transmission : automatique CVT
- Transmission finale : courroie
- Vitesse maximale : 85 km/h
- Contrôle de traction : de série
- ABS : roue avant
- Tableau de bord : écran TFT
- Éclairage : entièrement à LED
- Système de démarrage : électrique avec système sans clé
- Capacité du réservoir : 6,5 litres
- Poids en ordre de marche : 125 kg
- Hauteur de selle : 760 mm
- Longueur : 2 075 mm
- Largeur : 750 mm
- Hauteur : 1 160 mm
- Empattement : 1 300 mm
- Garde au sol : 120 mm
- Prix conseillé : environ 2 900 €, hors frais de livraison
- Prix au Brésil : 16 950 R$, hors frais de livraison
- Arrivée dans les concessions : fin juillet 2026
- Couleurs : blanc, noir et gris mat
Source et images : Haojue. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’intelligence artificielle et vérifié par l’équipe éditoriale.
