Det tyske konsernet vurderer å redusere kostnadene, fjerne overlapp mellom merkene og konsentrere investeringene om kjøretøyene som anses som mest lønnsomme
Volkswagen-konsernet kan avslutte produksjonen av opptil ti modeller i løpet av de kommende årene som en del av en omfattende omstrukturering av modellporteføljen. Planen har som mål å redusere kostnadene, forenkle den industrielle virksomheten og rette ressursene mot prosjekter med større potensial for avkastning.
Selskapet har allerede signalisert at det ønsker å redusere antallet kjøretøy som tilbys av de forskjellige merkene, betydelig. Det har imidlertid ennå ikke lagt frem noen offisiell liste over bilene som kan bli tatt ut av produksjon.
Ifølge opplysninger publisert av tysk presse og gjengitt av Motor1 skal modeller som Volkswagen Jetta, Volkswagen Taos, Škoda Fabia og Cupra Raval være blant prosjektene som vurderes. Fremtidige kjøretøy fra Audi og Porsche kan også bli berørt.
Listen bør betraktes som foreløpig, ettersom Volkswagen-konsernet ikke har bekreftet hvilke modeller som skal tas ut av produksjon. Slike beslutninger kan også variere fra marked til marked, slik at et kjøretøy kan forsvinne fra én region, men fortsatt være tilgjengelig i andre land.
Porsche kan også gjennomgå modellporteføljen
Et av de mest overraskende aspektene ved den mulige omorganiseringen gjelder Porsche. Fremtiden til sportsbilene 718 Boxster og 718 Cayman med forbrenningsmotor skal være under ny vurdering, i likhet med videreføringen av den elektriske Taycan i dagens konfigurasjon.
Dette betyr ikke nødvendigvis at disse modellnavnene vil forsvinne umiddelbart. Merkene kan erstatte enkelte generasjoner, endre drivlinjene eller omplassere modellene i porteføljen før de tar en endelig beslutning.
For Porsche gjenspeiler vurderingen utfordringen med å balansere tradisjon, ytelse og lønnsomhet i en periode der etterspørselen etter elbiler utvikler seg forskjellig fra marked til marked.
Færre modeller og større deling av komponenter
Volkswagen-konsernet omfatter merker som Volkswagen, Audi, Porsche, Škoda, Seat, Cupra, Bentley og Lamborghini. Selv om denne strukturen gjør det mulig å betjene forskjellige kundegrupper, øker den også kompleksiteten innen utvikling, produksjon og distribusjon.
En reduksjon av porteføljen kan hjelpe konsernet med å redusere antallet plattformer, motorer, elektroniske systemer og spesifikke komponenter som brukes i kjøretøy med lignende formål og markedsposisjonering.
I praksis krever det tilpassede produksjonslinjer, større delelagre, investeringer i oppdateringer og separate markedsføringskampanjer å opprettholde et stort antall modeller. Når to kjøretøy fra samme konsern konkurrerer om kjøpere i nærliggende segmenter, er det ikke sikkert at fordelen ved å tilby flere alternativer oppveier de ekstra kostnadene.
Kinesisk konkurranse øker presset
Omorganiseringen skjer i en periode med økende press på europeiske bilprodusenter. Volkswagen-konsernet står overfor høye utviklingskostnader, behovet for å investere samtidig i elbiler og modeller med forbrenningsmotor, samt økende konkurranse fra kinesiske merker.
Situasjonen er spesielt viktig i Kina, som historisk har vært et av konsernets viktigste markeder. Lokale produsenter har styrket sin tilstedeværelse med konkurransedyktige elbiler, raskere utviklingssykluser og omfattende integrasjon av digitale funksjoner.
På bakgrunn av dette forventes Volkswagens strategi å prioritere kjøretøy med høyere salgsvolum, bedre fortjenestemarginer og større muligheter for å dele komponenter mellom forskjellige merker.
Volkswagen ble spurt om ryktene og opplyste at selskapet ikke kommenterer spekulasjoner knyttet til fremtidige produkter eller planleggingen av modellene. De første virkningene av omstruktureringen forventes å bli synlige gradvis frem mot slutten av tiåret.
+ Babcock fullfører produksjonen av Jackal 3-kjøretøyene til den britiske hæren
Foto: Porsche / Audi / Skoda. Dette innholdet ble laget med hjelp av kunstig intelligens og gjennomgått av redaksjonen.
