Plataforma desenvolvida pela Baykar pode permanecer mais de 24 horas no ar, transportar diferentes sensores e operar por meio de comunicação via satélite
O Ministério da Defesa Nacional da Turquia anunciou a incorporação de novas unidades do veículo aéreo não tripulado Bayraktar TB3 ao inventário do Comando das Forças Terrestres do país.
A informação foi apresentada pelo porta-voz do ministério, contra-almirante Zeki Aktürk, durante a reunião semanal de informação à imprensa. Segundo o representante, foram concluídas as atividades de inspeção e aceitação de diferentes quantidades do modelo, permitindo sua entrada em serviço operacional.
O Bayraktar TB3 havia sido incluído pela primeira vez no inventário das Forças Terrestres turcas em setembro de 2025. O novo anúncio indica a continuidade das entregas e a ampliação gradual da frota disponível para missões de reconhecimento, vigilância, inteligência e emprego de munições guiadas.
Desenvolvido pela empresa turca Baykar, o TB3 foi projetado para operar tanto a partir de instalações terrestres quanto de navios equipados com convés de voo curto. Para isso, a aeronave conta com asas dobráveis, característica que reduz o espaço necessário para armazenamento em ambientes navais.
Operações a partir do TCG Anadolu
Um dos principais diferenciais do Bayraktar TB3 é sua capacidade de realizar decolagens e pousos automáticos em navios que não possuem catapultas ou cabos de retenção, sistemas normalmente utilizados por porta-aviões convencionais.
Durante a campanha de testes conduzida a bordo do TCG Anadolu, principal navio de projeção anfíbia da Marinha Turca, o TB3 realizou operações totalmente autônomas em uma pista curta.
Segundo a Baykar, esses testes transformaram o modelo no primeiro veículo aéreo não tripulado armado a executar decolagens e pousos completamente autônomos a partir de um navio com essa configuração.
A capacidade amplia as possibilidades de emprego do TCG Anadolu, permitindo que o navio opere como plataforma para aeronaves não tripuladas em missões de monitoramento marítimo, proteção de forças navais, identificação de alvos e apoio a operações realizadas em áreas costeiras.
Testes com diferentes munições
Ao longo do programa de desenvolvimento, o Bayraktar TB3 acumulou centenas de voos e passou por avaliações com diferentes sistemas produzidos pela indústria turca.
Entre os armamentos testados estão as munições guiadas MAM-L e MAM-T, o sistema UAV-122, o míssil guiado a laser CİRİT e outros equipamentos de fabricação nacional.
A integração de diferentes munições permite que a plataforma seja configurada de acordo com o perfil de cada missão. O drone também pode atuar apenas como sistema de observação e coleta de informações, sem necessidade de transportar armamentos.
Participação no exercício Steadfast Dart 2026
Em 2026, o Bayraktar TB3 realizou sua primeira missão operacional internacional durante o exercício Steadfast Dart 2026, organizado pela Organização do Tratado do Atlântico Norte.
Na atividade, o drone decolou de forma autônoma do TCG Anadolu e realizou disparos de precisão contra alvos de superfície.
Durante a etapa conduzida no Mar Báltico, a aeronave operou sob forte nevasca, ventos intensos e temperaturas abaixo de zero. De acordo com as informações divulgadas, o TB3 manteve suas atividades mesmo diante das condições meteorológicas adversas que limitaram a participação de outras aeronaves.
O desempenho no exercício foi utilizado pela Turquia para demonstrar a capacidade do sistema de atuar em ambientes diferentes daqueles encontrados durante os testes realizados no Mediterrâneo.
Autonomia superior a 24 horas
O Bayraktar TB3 possui peso máximo de decolagem de aproximadamente 1.600 quilos e capacidade para transportar até 280 quilos de carga útil.
Equipado com um motor turbodiesel de 170 cavalos de potência, o drone pode permanecer no ar por mais de 24 horas. Seu teto máximo informado é de 25 mil pés, cerca de 7.620 metros, enquanto a altitude operacional pode chegar a 20 mil pés, aproximadamente 6.100 metros.
A plataforma pode transportar sistemas eletro-ópticos e infravermelhos, sensores de inteligência eletrônica, conhecidos pela sigla ELINT, e radares de vigilância. Essa arquitetura modular permite adaptar o equipamento para missões terrestres ou marítimas.
Comunicação por satélite
Outra característica relevante é a infraestrutura de comunicação além da linha de visada, conhecida como BLOS. O sistema combina enlaces diretos e comunicação por satélite, permitindo controlar a aeronave a grandes distâncias.
O TB3 dispõe ainda de funções automáticas de decolagem, pouso, táxi e navegação em cruzeiro. Seu sistema de controle de voo utiliza arquitetura redundante, fusão de dados provenientes de diferentes sensores e recursos de navegação independente de sinais GNSS.
Essas soluções foram desenvolvidas para manter a estabilidade da aeronave mesmo em ambientes com interferência eletrônica ou disponibilidade limitada de sistemas de posicionamento por satélite.
A incorporação de novas unidades representa mais uma etapa da estratégia turca de ampliar o uso de aeronaves não tripuladas em diferentes ramos de suas Forças Armadas. Além das operações terrestres, o Bayraktar TB3 deverá desempenhar papel importante na expansão da aviação embarcada da Turquia e na capacidade operacional do TCG Anadolu.
Fonte: SavunmaSanayiST. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
