BYD har indledt lanceringen af Shark på det europæiske marked, hvilket markerer det kinesiske mærkes indtræden i segmentet for plug-in-hybridpickupper. Modellen kombinerer dobbeltkabine, firehjulstræk, elektrisk rækkevidde til bykørsel og ydeevne over det niveau, der normalt ses blandt dieseldrevne pickuptrucks.
Med en længde på 5,46 meter og en akselafstand på 3,26 meter satser BYD Shark på et koncept, der blander familiebrug, arbejde og fritid. Pickuppen har kabine til fem personer, et lad med et volumen på 1.200 liter og en trækkapacitet på op til 2.500 kg, tal der placerer den i samme område som mellemstore pickupper solgt i Europa.
Det største højdepunkt findes i drivlinjen. Shark bruger Super Hybrid DMO-teknologi, en forkortelse for Dual Mode Off-road, bestående af en 1,5-liters turbobenzinmotor og to elmotorer, én på hver aksel. Kombinationen leverer 436 hk og 650 Nm drejningsmoment, hvilket gør det muligt at accelerere fra 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder. For en pickup med stigeramme og også fokus på terrænkørsel er det en markant præstation.
Trods effekten er BYDs strategi at sælge Shark som et mere effektivt alternativ til traditionelle dieselpickupper. Blade-batteriet på 32,2 kWh gør det muligt at køre op til 55,9 miles i fuldt elektrisk tilstand efter WLTP-cyklussen, svarende til omkring 90 km. Med opladet batteri og fuld tank oplyses den samlede rækkevidde til 419 miles, cirka 674 km.
I praksis kan hybridsystemet fungere på forskellige måder. På byture prioriterer pickuppen elmotorerne, mens forbrændingsmotoren kan fungere som generator. I situationer med større belastning, såsom kraftige accelerationer eller kørsel i et mere konstant tempo, kan systemet kombinere benzinmotoren og elmotorerne for at levere mere ydeevne eller effektivitet efter behov.
Shark er også udviklet til brug på varieret terræn. Modellen har intelligent firehjulstræk, specifikke køreprogrammer til sand, mudder, sne og grus samt uafhængig affjedring med dobbelte triangulære bærearme på begge aksler. Frihøjden når 230 mm uden last, mens til- og frakørselsvinklerne er henholdsvis 31° og 19,3°.
En anden funktion, der tiltrækker opmærksomhed, er Vehicle-to-Load, som gør det muligt at bruge pickupens energi til at forsyne eksternt udstyr. BYD oplyser en effekt på op til 6,6 kW fordelt på to stik, en nyttig løsning både på arbejdspladser og ved fritidsaktiviteter som camping eller rejser.
Indvendigt forsøger Shark at distancere sig fra billedet af en rent utilitær pickup. Udstyrspakken omfatter et digitalt instrumentpanel på 10,25 tommer, en multimedieskærm på 15,6 tommer, head-up-display, opvarmede og ventilerede forsæder, trådløs mobiloplader, Dynaudio-lydsystem med 12 højttalere, 360° kamera og trådløs integration med Apple CarPlay og Android Auto.
Listen over sikkerhedsudstyr er også omfattende. Modellen har adaptiv fartpilot, advarsel om front- og bagkollision, vognbaneassistent, blindvinkelovervågning, advarsel om krydsende trafik, syv airbags, ISOFIX-punkter og dæktryksovervågningssystem.
I Europa vil BYD Shark blive solgt i én udstyrsvariant med en startpris på 47.290 pund inklusive afgifter i Storbritannien. Bestillingerne er allerede åbne, og de første leveringer forventes i fjerde kvartal af 2026.
Med Shark forsøger BYD at indtage et område, der stadig er relativt uudforsket på det europæiske marked: elektrificerede pickupper med reel arbejdskapacitet, men med komfort, teknologi og ydeevne tættere på moderne SUV’er. Satsningen viser, hvordan elektrificeringen også begynder at vinde frem i segmenter, der traditionelt har været domineret af diesel.
+ Storbritannien og Holland annoncerer milliardaftale om nye amfibieskibe
Kilde og billeder: BYD. Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
