Az Egyesült Államok technikai fejlesztési problémák miatt elhalasztja új „végítélet-repülőgépét”

E-130J Phoenix II (művészi látványterv). Fotó: Navair
E-130J Phoenix II (művészi látványterv). Fotó: Navair

Az E-130J Phoenix II, az Egyesült Államok haditengerészetének új „végítélet-repülőgépe” fejlesztése körülbelül egyéves késést szenvedett, miután a Government Accountability Office (GAO) arra a következtetésre jutott, hogy a korábban jelzett technikai kockázatok közvetlenül érinteni kezdték a program ütemtervét.

A repülőgépet az elöregedő E-6B Mercury flotta leváltására tervezték a TACAMO-küldetésben, amelynek feladata a nukleáris tengeralattjárókkal való kommunikáció fenntartása és stratégiai parancsok továbbítása még akkor is, amikor azok víz alatt tartózkodnak.

Boeing E-6B Mercury. Fotó: Navair
Boeing E-6B Mercury. Fotó: Navair

Az ellenőrző szerv jelentése szerint a fő nehézséget a komplex küldetési rendszerek integrálása jelenti a C-130J-30 Hercules repülőgépbe, amelyet az E-130J alapjául választottak. A vállalkozóknak már meglévő berendezéseket kellett módosítaniuk a tömeg csökkentése és a repülőgéphez való igazítás érdekében, miközben a GAO szerint a haditengerészet még nem mutatott be olyan dokumentumokat, amelyek bizonyítanák, hogy a program az hivatalosan közzétett tervek szerint halad.

Amellett, hogy gyakorlatilag az összes katonai kommunikációs sávban képes lesz működni, az E-130J titkosított rendszerekkel, elektromágneses impulzusok elleni védelemmel, kibertámadások elleni megerősítésekkel és egy körülbelül 8 kilométer hosszú, behúzható antennával rendelkezik majd, hogy kapcsolatot tartson a víz alatt lévő tengeralattjárókkal. A kritikus tervfelülvizsgálat várhatóan 2027 végén történik meg, míg az alacsony ütemű gyártás megkezdéséről szóló döntést 2029 áprilisára halasztották.

E-130J Phoenix II (művészi látványterv). Fotó: Navair
E-130J Phoenix II (művészi látványterv). Fotó: Navair

A C-130J régebbi E-6B-hez képest meglévő korlátai ellenére — például alacsonyabb sebessége és repülési magassága miatt — az új platform logisztikai előnyöket, alacsonyabb karbantartási költségeket, valamint rövidebb kifutópályákról és rögtönzött bázisokról történő üzemelési képességet kínál. Miközben a program késésekkel küzd, a haditengerészetnek hosszabb ideig szolgálatban kell tartania a veterán E-6B Mercury repülőgépeket, mivel ezeket csak akkor vonják ki a hadrendből, ahogy az új E-130J gépek bekerülnek a flottába.

+ Tesla-sofőrt vádoltak meg gondatlanságból elkövetett emberöléssel egy Autopilottal történt baleset után

Forrás: The War Zone | Fotók: Navair | Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte

Back to top