Donald Trump, az Egyesült Államok elnöke hétfőn (29-én) aláírta a „Freedom to Fix” elnöki memorandumot, amelynek célja a járművek javításához való jog („Right to Repair”) megerősítése. A kezdeményezés megkönnyítené, hogy a járműtulajdonosok maguk javítsák meg autóikat, vagy szabadon válasszák meg a javítást végző műhelyt, emellett bővítené a független utángyártott (aftermarket) alkatrészek jóváhagyásának lehetőségeit.
A Fehér Ház szerint a memorandum célja azoknak az akadályoknak a csökkentése, amelyek a gyakorlatban megnehezítik a járművek javítását a hivatalos márkakereskedői hálózaton kívül. Az intézkedés egyúttal szabályozási felülvizsgálatot is ösztönöz annak érdekében, hogy több független gyártó által készített alkatrész kaphasson hivatalos jóváhagyást.
Mit jelent ez a járműtulajdonosok számára?
Bár a memorandum nem módosítja azonnal a jogszabályokat, arra utasítja a szövetségi szerveket, hogy olyan intézkedéseket dolgozzanak ki, amelyek megerősítik a fogyasztók jogát arra, hogy saját maguk javítsák járműveiket, vagy független szervizeket vegyenek igénybe.
A gyakorlatban a kezdeményezés a következő előnyökkel járhat:
- jobb hozzáférés a karbantartáshoz szükséges műszaki információkhoz;
- a jóváhagyott cserealkatrészek kínálatának bővülése;
- erősebb verseny a javítóműhelyek között;
- a karbantartási költségek várható csökkenése a fogyasztók számára.
A kérdés az elmúlt években vált különösen fontossá, mivel a modern járművek egyre inkább szoftverekre, elektronikus modulokra és zárt rendszerekre támaszkodnak, ami megnehezíti bizonyos javítások elvégzését a hivatalos hálózaton kívül.
Trump a saját jármű javításának szabadsága mellett érvel
Az aláírási ceremónián Trump kijelentette, hogy az intézkedés „egyszerű józan ész”, és hangsúlyozta, hogy sok autótulajdonos kiválóan ismeri saját járművét.
„Ez valóban a józan észről szól. Vannak emberek, akik jobban ismerik az autójukat, mint sok szerelő. Gyakran ők magyarázzák el a műhelynek, hogyan kell megjavítani az autót vagy a pickupot.”
Az elnök emlékeztetett arra is, hogy kormánya már korábban is hozott intézkedéseket a teherautó-ipart érintően, még az új memorandum aláírása előtt.
Az utángyártott alkatrészek piaca profitálhat
Az utángyártott (aftermarket) alkatrészek piaca évente több milliárd dolláros forgalmat bonyolít az Egyesült Államokban, és kulcsszerepet játszik a garancián túli járművek karbantartásában.
Az iparági szakértők szerint a Right to Repair szabályozások fokozhatják a versenyt az alkatrészgyártók, a forgalmazók és a független javítóműhelyek között, így a fogyasztók több lehetőség közül választhatnak anélkül, hogy megszűnne a hivatalos szervizek igénybevételének lehetősége.
Ugyanakkor az autógyártók hagyományosan azt hangsúlyozzák, hogy bizonyos műszaki korlátozások hozzájárulnak a biztonsági előírások, a károsanyag-kibocsátási követelmények és a modern, különösen a nagymértékben hálózatba kapcsolt járművek kiberbiztonságának megőrzéséhez.
A vita folytatódik
A memorandum aláírása újabb fejezetet jelent a javításhoz való jogról szóló amerikai vitában. Az elmúlt években tagállamok, fogyasztóvédelmi szervezetek és az autóipar képviselői folyamatosan vitatták a karbantartási információkhoz való hozzáférés és a gyártók biztonsági követelményeinek megőrzése közötti egyensúlyt.
Amennyiben a memorandum iránymutatásait a szövetségi hatóságok végrehajtják, a fogyasztók szélesebb körű lehetőségekhez juthatnak járműveik karbantartására és javítására, különösen a független alkatrészpiacon.
.@POTUS signed the “Freedom to Fix” Presidential Memorandum 🇺🇸
This makes it easier for Americans to repair their own cars by protecting the right to fix vehicles and opening up more options for approving aftermarket parts.
“It’s really common sense.” pic.twitter.com/ciN7HYqRfP
— Margo Martin (@MargoMartin47) June 29, 2026
+ A B-2 Spirit LRASM hajó elleni rakétát indított éleslövészeti gyakorlat során a Csendes-óceánon
Forrás és képek: a Fehér Ház hivatalos fiókja, valamint Margo Martin, az elnöki kommunikációs tanácsadó X-en közzétett bejegyzése. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, majd a szerkesztőség felülvizsgálta.
