USA:s president Donald Trump undertecknade på måndagen (29) det presidentiella memorandumet “Freedom to Fix”, en åtgärd som syftar till att utvidga den så kallade rätten att reparera (Right to Repair) fordon. Initiativet ska göra det enklare för ägare att själva reparera sina bilar eller välja var reparationerna ska utföras, samt utöka möjligheterna till godkännande av delar från den oberoende eftermarknaden (aftermarket).
Enligt Vita huset är syftet med memorandumet att minska hinder som i praktiken försvårar reparation av fordon utanför auktoriserade återförsäljare och verkstäder. Åtgärden uppmuntrar också en regulatorisk översyn för att utöka möjligheterna att godkänna komponenter som tillverkas av oberoende producenter.
Vad förändras för fordonsägare?
Även om memorandumet inte omedelbart ändrar lagstiftningen, ger det federala myndigheter i uppdrag att utveckla policyer som stärker konsumenternas rätt att reparera sina egna fordon eller anlita oberoende verkstäder.
I praktiken kan initiativet gynna:
- större tillgång till teknisk information för underhåll;
- utökat utbud av godkända reservdelar;
- ökad konkurrens mellan verkstäder;
- potentiellt lägre underhållskostnader för konsumenterna.
Frågan har fått ökad betydelse under de senaste åren i takt med att moderna bilar blivit allt mer beroende av mjukvara, elektroniska moduler och proprietära system, vilket gör vissa reparationer mer komplicerade utanför auktoriserade nätverk.
Trump försvarar friheten att reparera sitt eget fordon
Under underteckningsceremonin sade Trump att åtgärden är ett uttryck för “sunt förnuft” och betonade att många ägare känner sina fordon mycket väl.
“Det är verkligen en fråga om sunt förnuft. Vissa människor känner sina bilar bättre än många mekaniker. Det slutar med att de talar om för verkstaden hur bilen eller pickupen ska repareras.”
Presidenten påminde också om att hans regering redan tidigare hade vidtagit åtgärder kopplade till lastbilssektorn innan det nya memorandumet undertecknades.
Den oberoende reservdelsmarknaden kan gynnas
Eftermarknaden för reservdelar omsätter miljarder dollar per år i USA och spelar en viktig roll för underhåll av fordon utanför garantiperioden.
Branschexperter menar att Right to Repair-policyer tenderar att öka konkurrensen mellan reservdelstillverkare, distributörer och oberoende verkstäder, vilket ger konsumenterna fler alternativ utan att ta bort möjligheten att välja auktoriserade nätverk.
Samtidigt har biltillverkare traditionellt hävdat att vissa tekniska begränsningar bidrar till att bevara standarder för säkerhet, utsläpp och cybersäkerhet i moderna fordon, särskilt i sådana som är starkt uppkopplade.
Debatten fortsätter
Undertecknandet av memorandumet utgör ännu ett kapitel i diskussionen om rätten att reparera i USA. Under de senaste åren har delstater, konsumentskyddsorganisationer och branschföreningar inom fordonsindustrin debatterat balansen mellan tillgång till underhållsinformation och bevarandet av tillverkarnas säkerhetskrav.
Om riktlinjerna i memorandumet genomförs av federala myndigheter kan konsumenter få tillgång till ett bredare utbud av alternativ för underhåll och reparation av sina fordon, särskilt inom marknaden för oberoende reservdelar.
.@POTUS signed the “Freedom to Fix” Presidential Memorandum 🇺🇸
This makes it easier for Americans to repair their own cars by protecting the right to fix vehicles and opening up more options for approving aftermarket parts.
“It’s really common sense.” pic.twitter.com/ciN7HYqRfP
— Margo Martin (@MargoMartin47) June 29, 2026
Källa och bilder: Vita husets officiella konto och ett inlägg av presidentens kommunikationsrådgivare Margo Martin på X. Detta innehåll skapades med hjälp av AI och granskades av redaktionen.
