Det experimentella flygplanet Yak-130M har genomfört sin första flygning vid fabriksflygplatsen i Irkutsk, en enhet inom PJSC Yakovlev, som är kopplad till United Aircraft Corporation (UAC) och det statliga Rostec. Starten markerar ett viktigt steg i Rysslands program för modernisering av avancerade träningsflygplan med stridskapacitet.
Enligt en video som publicerats av OAK/UAC flögs planet av testpiloterna Alexander Guskov, 1:a klass, och Andrey Voropaev. Flygningen varade i cirka 50 minuter, nådde höjder på upp till 2 000 meter och hastigheter på upp till 600 km/h. Enligt besättningens rapport slutfördes uppdraget helt, utan anmärkningar om flygplanets beteende.
+ Klicka här för att se videon med Yak-130M
Testets betydelse går längre än en enkel första flygning. Yak-130M bygger på Yak-130, ett avancerat träningsjetflygplan som redan är känt inom de ryska flyg- och rymdstridskrafterna och hos flygvapen i länder i Europa, Asien och Afrika. Skillnaden är att den nya versionen försöker ta en bredare roll: förutom att utbilda piloter presenteras modellen nu som en lätt stridsplattform.
Detta är projektets kärna. I stället för att begränsa Yak-130M till utbildning av piloter för moderna stridsflygplan försöker Ryssland omvandla det till ett flygplan som kan genomföra verkliga attack- och luftförsvarsuppdrag i mindre intensiva scenarier. För många länder kan denna typ av flygplan vara ett billigare och enklare alternativ att operera än tunga jaktflygplan, särskilt vid patrullering, flygunderstöd och insatser mot hot som drönare.
Yak-130M verkar inte innebära ett radikalt brott. Utvändigt behåller det Yak-130:s välbekanta silhuett, med raka vingar, tvåsitsig cockpit och kompakta dimensioner. Den mest relevanta förändringen finns i det som inte syns vid första anblicken: nya ombordssystem, modern radar och ett bredare vapenpaket, inklusive luft-till-luft- och luft-till-mark-vapen.
Rostec uppger att moderniseringen gör det möjligt att operera under alla väderförhållanden, dag som natt, vilket för flygplanet närmare den standard som krävs av moderna luftsystem. Bland de planerade uppgifterna finns attacker mot markmål, avvärjning av lufthot och bekämpning av drönare i tung klass.
Ett träningsflygplan används för att förbereda piloter innan de går vidare till dyrare och mer komplexa stridsflygplan. Ett lätt jaktflygplan är däremot utformat för stridsuppdrag med lägre driftskostnader. Yak-130M försöker förena dessa två funktioner i en enda plattform, vilket förklarar Rostecs beskrivning av flygplanet som ett “två-i-ett”-flygplan.
Modellen har också en kommersiell dimension. I november 2025 presenterade Rostec och Rosoboronexport en prototyp av Yak-130M på Dubai Airshow, i ett försök att locka både länder som redan använder Yak-130 och nya kunder som vill förnya sina flottor med mer prisvärda flygplan.
Flygdebuten är därför både ett tekniskt och strategiskt steg. För den ryska flygindustrin representerar Yak-130M ett försök att uppdatera ett känt projekt, öka dess exportvärde och svara på den växande efterfrågan på flygplan som kan utbilda piloter och samtidigt användas i verkliga stridsuppdrag.
Källa och bilder: Telegram @uac_aviaprof. Detta innehåll skapades med hjälp av AI och granskades av redaktionen.
