실험기 Yak-130M이 United Aircraft Corporation(UAC)과 국영 기업 Rostec에 속한 PJSC Yakovlev의 이르쿠츠크 공장 비행장에서 첫 비행을 실시했다. 이번 이륙은 전투 능력을 갖춘 고등훈련기 현대화를 추진하는 러시아 프로그램에서 중요한 단계로 평가된다.
OAK/UAC가 공개한 영상에 따르면, 이 항공기는 1급 시험비행사 Alexander Guskov와 시험비행사 Andrey Voropaev가 조종했다. 비행은 약 50분 동안 진행됐으며, 최대 고도 2,000m와 최대 속도 600km/h에 도달했다. 승무원 보고에 따르면 임무는 완전히 수행됐으며, 항공기 거동과 관련한 특이 사항은 없었다.
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이번 시험의 의미는 단순한 첫 비행을 넘어선다. Yak-130M은 러시아 항공우주군과 유럽, 아시아, 아프리카 여러 국가의 공군에서 이미 알려진 고등훈련기 Yak-130을 기반으로 개발됐다. 차이점은 새로운 버전이 더 넓은 역할을 노린다는 점이다. 조종사 훈련뿐 아니라 경전투 플랫폼으로도 제시되고 있다.
이것이 이 프로젝트의 핵심이다. 러시아는 Yak-130M을 현대 전투기 조종사 훈련용으로만 제한하지 않고, 저강도 작전 환경에서 실제 공격 및 방공 임무를 수행할 수 있는 항공기로 전환하려 하고 있다. 많은 국가에 이런 유형의 항공기는 대형 전투기보다 운용 비용이 낮고 다루기 쉬운 대안이 될 수 있다. 특히 초계, 근접 항공지원, 드론과 같은 위협에 대응하는 임무에서 그렇다.
Yak-130M은 급진적인 변화처럼 보이지 않는다. 외형적으로는 직선형 날개, 복좌식 조종석, 컴팩트한 크기 등 Yak-130의 익숙한 실루엣을 유지한다. 가장 중요한 변화는 첫눈에 보이지 않는 부분에 있다. 새로운 탑재 시스템, 현대식 레이더, 그리고 공대공 및 공대지 무기를 포함한 더 폭넓은 무장 패키지다.
Rostec은 이번 현대화를 통해 항공기가 주야간을 가리지 않고 모든 기상 조건에서 운용될 수 있으며, 현대 항공 시스템이 요구하는 수준에 더 가까워졌다고 밝혔다. 예정된 임무에는 지상 표적 공격, 공중 위협 요격, 대형급 드론 대응 등이 포함된다.
훈련기는 조종사가 더 비싸고 복잡한 전투기로 전환하기 전에 훈련을 받는 데 사용된다. 반면 경전투기는 낮은 운용 비용으로 전투 임무를 수행하도록 설계된다. Yak-130M은 이 두 기능을 하나의 플랫폼에 결합하려 하며, Rostec이 이를 “투인원” 항공기라고 설명하는 이유도 여기에 있다.
이 모델은 상업적 의미도 갖고 있다. 2025년 11월, Rostec과 Rosoboronexport는 Dubai Airshow에서 Yak-130M 시제기를 공개하며, 이미 Yak-130을 운용 중인 국가들과 더 저렴한 항공기로 함대를 교체하려는 신규 고객을 동시에 겨냥했다.
따라서 이번 첫 비행은 기술적이면서도 전략적인 단계다. 러시아 항공우주 산업에 Yak-130M은 기존 설계를 업데이트하고, 수출 가치를 확대하며, 조종사 훈련과 실제 전투 임무 수행을 동시에 할 수 있는 항공기에 대한 증가하는 수요에 대응하려는 시도를 의미한다.
출처 및 이미지: Telegram @uac_aviaprof. 이 콘텐츠는 AI의 도움으로 작성되었으며 편집팀의 검토를 거쳤습니다.
