Det eksperimentelle flyet Yak-130M har gjennomført sin første flyging ved fabrikkflyplassen i Irkutsk, en avdeling av PJSC Yakovlev, som er knyttet til United Aircraft Corporation (UAC) og det statlige Rostec-konsernet. Avgangen markerer en viktig milepæl i Russlands program for modernisering av avanserte treningsfly med kampkapasitet.
Ifølge en video publisert av OAK/UAC ble flyet fløyet av testpilotene Alexander Guskov, 1. klasse, og Andrey Voropaev. Flygingen varte i rundt 50 minutter, nådde høyder på opptil 2 000 meter og hastigheter på opptil 600 km/t. Ifølge mannskapets rapport ble oppdraget fullført i sin helhet, uten merknader om flyets oppførsel.
+ Klikk her for å se videoen av Yak-130M
Betydningen av testen går lenger enn en enkel første flyging. Yak-130M er basert på Yak-130, et avansert treningsjetfly som allerede er kjent i de russiske luft- og romfartsstyrkene og i luftforsvar i land i Europa, Asia og Afrika. Forskjellen er at den nye versjonen forsøker å fylle en bredere rolle: i tillegg til å trene piloter blir modellen nå presentert som en lett kampplattform.
Dette er kjernen i prosjektet. I stedet for å begrense Yak-130M til opplæring av piloter for moderne kampfly, ønsker Russland å gjøre det til et fly som kan utføre reelle angreps- og luftforsvarsoppdrag i lavintensive scenarioer. For mange land kan denne typen fly være et billigere og enklere alternativ å operere enn tunge kampfly, særlig i patruljeoppdrag, luftstøtte og respons mot trusler som droner.
Yak-130M fremstår ikke som et radikalt brudd. Utvendig beholder det den kjente silhuetten til Yak-130, med rette vinger, tosittes cockpit og kompakte dimensjoner. Den mest relevante endringen ligger i det som ikke umiddelbart er synlig: nye innebygde systemer, moderne radar og en bredere våpenpakke, inkludert luft-til-luft- og luft-til-bakke-våpen.
Rostec sier at moderniseringen gjør det mulig å operere under alle værforhold, både dag og natt, og bringer flyet nærmere standarden som kreves av moderne luftsystemer. Blant de planlagte oppgavene er angrep mot bakkemål, avskjæring av lufttrusler og bekjempelse av tunge droner.
Et treningsfly brukes til å forberede piloter før de går over til dyrere og mer komplekse kampfly. Et lett kampfly er derimot utviklet for kampoppdrag med lavere driftskostnader. Yak-130M forsøker å forene disse to funksjonene i én plattform, noe som forklarer Rostecs beskrivelse av flyet som et “to-i-ett”-fly.
Modellen har også en kommersiell dimensjon. I november 2025 presenterte Rostec og Rosoboronexport en prototype av Yak-130M på Dubai Airshow, i et forsøk på å tiltrekke både land som allerede opererer Yak-130 og nye kunder som ønsker å fornye flåtene sine med mer tilgjengelige fly.
Flydebuten er derfor både et teknisk og strategisk steg. For den russiske flyindustrien representerer Yak-130M et forsøk på å oppdatere et kjent prosjekt, øke eksportverdien og svare på den økende etterspørselen etter fly som kan trene piloter og samtidig brukes i reelle kampoppdrag.
Kilde og bilder: Telegram @uac_aviaprof. Dette innholdet ble laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
