Unter dem Spitznamen „The Scalpel“ entwickelt sich die neue Generation mit verbesserter Ergonomie, Bremsen, Fahrwerk und einem Design weiter, das von den größeren KTM-Schwestermodellen inspiriert wurde.
KTM hat die 790 DUKE 2027 vorgestellt, ein Modell, das die Rückkehr eines der schärfsten Mittelklasse-Motorräder der österreichischen Marke markiert. Bekannt unter dem Spitznamen „The Scalpel“ kommt das Motorrad mit der größten Weiterentwicklung seiner bisherigen Modellgeschichte auf den Markt und kombiniert ein aggressiveres Design, intuitivere Technologie sowie bedeutende Änderungen an der Sitz- und Fahrposition.
Die Neuheit ist wichtig, weil die 790 DUKE in einem der umkämpftesten Marktsegmente positioniert ist: dem der sportlichen Mittelklasse-Motorräder für Stadt- und Landstraßeneinsatz. Dieses Segment richtet sich an Fahrer, die starke Leistung, geringes Gewicht und präzises Handling suchen, ohne in den Bereich der hubraumstarken Motorräder vorzudringen, die in der Regel teurer, schwerer und im Alltag anspruchsvoller sind.
Das auffälligste optische Detail befindet sich an der Front. Die 790 DUKE 2027 übernimmt nun eine Haltung, die von der KTM 990 DUKE und der 1390 SUPER DUKE R inspiriert ist, mit einer neuen Scheinwerfereinheit, einer größeren Frontverkleidung, klareren Karosserielinien und einem neu gestalteten Tank. Das Ergebnis ist ein Motorrad mit einem kraftvolleren und reiferen Erscheinungsbild, das dennoch den kantigen und aggressiven Stil der DUKE-Familie bewahrt.
Unter dem neuen Design bleibt der bekannte 799-cm³-LC8c-Reihenzweizylinder erhalten, der nun die Euro-5+-Norm erfüllt. In der Standardversion leistet das Triebwerk 105 PS, während die A2-kompatible Variante in Märkten mit entsprechender Regelung 95 PS bietet. Das Motorrad erhielt außerdem eine neue Abgasanlage und einen neuen Schalldämpfer.
Das Interessanteste an diesem Update ist, dass KTM die Änderungen nicht nur auf den Motor konzentriert hat. Ein großer Teil der Entwicklungsarbeit floss in das sogenannte „Fahrer-Dreieck“, bestehend aus Lenker, Sitzbank und Fußrasten. Der Lenker erhielt eine neue Form und einen offeneren Winkel, die Fußrasten für Fahrer und Beifahrer wurden neu positioniert, und die Sitzbank wurde überarbeitet, um eine natürlichere und stärker integrierte Sitzposition zu schaffen.
Trotz ihres größeren Erscheinungsbildes wurde die 790 DUKE 2027 um 2 kg leichter. Diese Gewichtsreduzierung in Kombination mit einem neuen Heckrahmen, neuen Gabelbrücken und dem neu gestalteten Tank soll die Agilität und das Kontrollgefühl verbessern, insbesondere in Kurven und bei schnellen Richtungswechseln.
KTM hat außerdem wichtige Komponenten des Fahrwerks überarbeitet. Das Motorrad rollt nun auf Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen, die für hohen Grip und sportliche Reaktionen ausgelegt sind, und verfügt serienmäßig über einen WP-Lenkungsdämpfer sowie ein neues, intern entwickeltes WP-Radialbremssystem.
Laut KTM wurde das neue Bremssystem entwickelt, um mehr Bremskraft bei geringerem Kraftaufwand am Hebel zu bieten und gleichzeitig ein lineareres Ansprechverhalten zu gewährleisten. In der Praxis bedeutet dies eine besser dosierbare Bremswirkung ohne zu aggressiven Initialbiss – ein Vorteil sowohl für sportliche Fahrer als auch für den Einsatz im Stadtverkehr.
Auch das WP-APEX-Fahrwerk wurde aktualisiert. An der Front arbeitet eine 43-mm-Upside-down-Gabel mit 150 mm Federweg, Split-Function-Technologie sowie Einstellmöglichkeiten für Druck- und Zugstufe. Hinten sorgt ein gasgefüllter WP-APEX-Monotube-Stoßdämpfer mit 170 mm Federweg für Komfort und Kontrolle, ebenfalls mit Einstellmöglichkeiten für Zugstufe und Federvorspannung.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist die einfache Anpassbarkeit. Das Fahrwerk kann über einen einfachen Fünf-Klick-Wahlschalter eingestellt werden, sodass Fahrer das Verhalten des Motorrads anpassen können, ohne sich mit komplexen Einstellungen auseinandersetzen zu müssen. Dadurch wird die Feinabstimmung einem breiteren Publikum zugänglich gemacht und nicht nur erfahrenen Piloten vorbehalten.
Die Marke erklärt außerdem, auf Kundenfeedback gehört zu haben, indem sie den schrittweisen Verzicht auf den Demo Mode bei zukünftigen Modellen einleitet. Diese Entscheidung ist eine direkte Reaktion auf die Wünsche der Nutzer in einer Zeit, in der Hersteller zunehmend aufgefordert werden, einfachere, transparentere und weniger restriktive elektronische Systeme anzubieten.
Insgesamt versucht die 790 DUKE 2027 nicht nur, eine stärkere Version ihres Vorgängers zu sein. Ziel ist es, das Fahrerlebnis zu verfeinern: mehr Kontrolle, höhere Präzision, bessere Ergonomie und vorhersehbarere Reaktionen. Für den normalen Fahrer ist die Idee einfach: KTM möchte, dass sich das Motorrad wie eine Verlängerung des Fahrers anfühlt und schnell auf Eingaben reagiert, ohne dabei an Stabilität einzubüßen.
Mit diesem Gesamtpaket stärkt die KTM 790 DUKE 2027 ihre Position unter den leistungsorientiertesten und dynamischsten Mittelklasse-Sportmotorrädern. Die Auslieferung an autorisierte Händler ist für Ende Juli vorgesehen, wobei die Verfügbarkeit je nach Markt variieren wird.
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Quelle: KTM. Dieser Inhalt wurde mit Unterstützung von KI erstellt und von der Redaktion überprüft.
