Kallenavnet «The Scalpel» passer godt på den nye generasjonen, som byr på forbedret ergonomi, bremser, fjæring og et design inspirert av KTMs større søskenmodeller.
KTM har presentert 790 DUKE 2027, en modell som markerer tilbakekomsten til en av den østerrikske produsentens skarpeste mellomklassemotorsykler. Kjent som «The Scalpel» kommer motorsykkelen med den største utviklingen i modellens historie så langt, og kombinerer et mer aggressivt design, mer intuitiv teknologi og viktige endringer i kjørestillingen.
Nyheten er viktig fordi 790 DUKE konkurrerer i et av markedets mest omstridte segmenter: sportslige mellomklassemotorsykler for både by- og landeveiskjøring. Segmentet er populært blant førere som ønsker sterk ytelse, lav vekt og presis kjørefølelse uten å bevege seg inn i kategorien med svært store motorsykler, som ofte er dyrere, tyngre og mer krevende i daglig bruk.
Den mest iøynefallende visuelle endringen finnes foran. 790 DUKE 2027 har nå et uttrykk inspirert av KTM 990 DUKE og 1390 SUPER DUKE R, med ny frontlykt, større frontkåpe, renere linjer og en redesignet drivstofftank. Resultatet er en motorsykkel som ser mer robust og moden ut, samtidig som den beholder den kantete og aggressive stilen som kjennetegner DUKE-familien.
Under det nye designet har KTM beholdt den velkjente 799 cc LC8c parallelltwin-motoren, som nå oppfyller Euro 5+-standarden. I standardversjonen yter motoren 105 hk, mens en A2-kompatibel versjon leverer 95 hk i markeder der dette kreves. Motorsykkelen har også fått et nytt eksosanlegg og en ny lyddemper.
Det mest interessante med oppdateringen er at KTM ikke bare har fokusert på motoren. En stor del av arbeidet er gjort med den såkalte «kjøretrekanten», som består av styre, sete og fothvilere. Styret har fått ny form og en mer åpen vinkel, fothvilerne for både fører og passasjer er flyttet, og setet er revidert for å gi en mer naturlig og integrert kjørestilling.
Til tross for et større utseende er 790 DUKE 2027 blitt 2 kg lettere. Denne vektreduksjonen, kombinert med en ny underramme, nye gaffelkroner og en redesignet tank, skal gi bedre smidighet og større kontrollfølelse, spesielt i svinger og ved raske retningsendringer.
KTM har også oppgradert flere viktige chassis-komponenter. Motorsykkelen leveres nå med Pirelli Diablo Rosso IV-dekk, utviklet for høyt grep og sportslig respons, samt en WP styredemper som standard og et nytt WP radialbremsesystem utviklet internt.
Ifølge KTM er det nye bremsesystemet utviklet for å gi mer bremsekraft med mindre kraft på hendelen, samtidig som responsen blir mer lineær. I praksis betyr dette enklere dosering av bremsene uten en for aggressiv innledende biteffekt, noe som er viktig både ved aktiv kjøring og i bytrafikk.
WP APEX-fjæringen er også oppdatert. Foran bruker 790 DUKE en 43 mm opp-ned-gaffel med 150 mm vandring, delt funksjonsteknologi og justering av kompresjon og retur. Bak finnes en gassfylt WP APEX Monotube-støtdemper med 170 mm vandring samt justering av retur og forspenning.
Et annet viktig punkt er hvor enkelt det er å gjøre justeringer. Fjæringen kan stilles inn med en enkel femtrinnsvelger, slik at føreren kan tilpasse sykkelens oppførsel uten kompliserte oppsett. Dette gjør finjustering tilgjengelig for et bredere publikum, ikke bare erfarne førere.
KTM opplyser også at de har lyttet til kundene ved å starte en gradvis utfasing av Demo Mode på fremtidige modeller. Beslutningen er et direkte svar på brukernes tilbakemeldinger i en tid hvor produsentene blir stadig mer presset til å tilby enklere, tydeligere og mindre restriktive elektroniske systemer.
Totalt sett forsøker ikke 790 DUKE 2027 bare å være en kraftigere versjon av forgjengeren. Målet er å forbedre kjøreopplevelsen med mer kontroll, større presisjon, bedre ergonomi og mer forutsigbare reaksjoner. For vanlige førere er budskapet enkelt: KTM ønsker at motorsykkelen skal føles som en forlengelse av føreren og reagere raskt på kommandoer uten å miste stabiliteten.
Med denne oppgraderingspakken styrker KTM 790 DUKE 2027 sin posisjon blant de mest ytelsesorienterte og dynamiske mellomklasse-sportssyklene på markedet. Levering til autoriserte forhandlere er planlagt mot slutten av juli, med tilgjengelighet som varierer fra marked til marked.
+ Ukraina avduker SIRENA-drone med EW-system og AIM-9M-missiler på Eurosatory
Kilde: KTM. Dette innholdet ble laget med hjelp av kunstig intelligens og gjennomgått av redaksjonen.
