Ducati a présenté la nouvelle Desmo250 MX, une moto de motocross équipée d’un inédit moteur monocylindre desmodromique de 249,7 cm³ capable d’atteindre 15 000 tr/min. Ce modèle renforce la présence de la marque italienne dans le tout-terrain et arrive seulement un an après le lancement de la Desmo450 MX, première moto de motocross moderne du constructeur de Borgo Panigale.
Cette nouveauté est importante car elle montre que Ducati ne considère pas le motocross comme une aventure isolée, mais comme un nouvel axe stratégique. La Desmo250 MX a été développée sur les pistes du championnat italien Prestige MX2 avec Alessandro Lupino et hérite de solutions de la Desmo450 MX, combinant un moteur à haut régime, une électronique avancée et un châssis conçu pour offrir précision au freinage, en virage et à l’accélération en sortie de courbe.
Le principal point fort technique est le moteur. Compact et léger, avec seulement 24,7 kg, il développe 44,5 ch à 12 500 tr/min et 28,3 Nm de couple à 8 800 tr/min. Selon Ducati, le projet bénéficie du savoir-faire issu de la Panigale V4 R, notamment avec les mêmes cotes d’alésage et de course de 81 x 48,4 mm.
Le système desmodromique est l’une des signatures technologiques de Ducati : il contrôle avec une extrême précision l’ouverture et la fermeture des soupapes, permettant des régimes plus élevés et une réponse moteur plus directe.
Cette technologie, traditionnellement associée aux superbikes de la marque, fait désormais son apparition sur une moto de motocross de 250 cm³. En pratique, elle permet au pilote d’exploiter davantage chaque rapport, un avantage crucial lors des départs, des relances en sortie de virage ou dans les situations où quelques dixièmes de seconde peuvent faire la différence.
L’électronique retient également l’attention. La Desmo250 MX dispose de deux cartographies moteur configurables via l’application X-Link, d’un contrôle de traction Ducati réglable sur trois niveaux, d’un contrôle du frein moteur sur deux niveaux, d’un launch control sur trois niveaux et d’un quickshifter pour les montées de rapports. Le contrôle de traction constitue l’un des points clés du package : au lieu d’intervenir de manière générique, le système calcule la réduction de puissance en fonction du patinage réel de la roue arrière, garantissant une intervention plus précise et progressive.
Autre caractéristique inhabituelle dans ce segment : la maintenance prédictive. Inspirée de l’expérience de Ducati Corse en MotoGP et en Superbike, cette technologie calcule en temps réel le niveau de sollicitation du moteur en fonction de son utilisation. Les intervalles d’entretien peuvent ainsi être adaptés au style de pilotage : plus courts pour un usage professionnel intensif et plus longs pour les pilotes amateurs.
Côté esthétique, le détail qui attire immédiatement le regard est l’association du rouge Ducati avec un ensemble typiquement motocross de compétition : cadre en aluminium, bras oscillant en aluminium moulé, roues Takasago Excel, pneus Pirelli Scorpion MX32 et suspensions Showa avec traitement Kashima sur les tubes de fourche.
La moto affiche un poids à sec de seulement 103 kg, un réservoir de 2 litres et des roues de 21 pouces à l’avant et 19 pouces à l’arrière.
La partie-cycle reprend la base de la Desmo450 MX avec un cadre périmétrique et des suspensions Showa entièrement réglables. À l’avant, la fourche inversée de 49 mm offre un débattement de 310 mm, tandis que l’amortisseur arrière propose 301 mm. Le freinage est confié à Brembo avec des disques Galfer de 260 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière.
Ducati proposera également des accessoires de compétition via le catalogue Ducati Performance, permettant de créer une réplique de la Desmo250 MX utilisée par Simone Mancini dans le championnat d’Europe MXGP. Parmi les équipements disponibles figurent des tés de fourche usinés, une ligne d’échappement complète, un silencieux Akrapovič en titane, des étriers Brembo Racing et une suspension Showa « Kit A ».
La nouvelle Ducati Desmo250 MX sera commercialisée en couleur Ducati Red et arrivera dans certaines concessions européennes à partir de juillet 2026. La distribution en Amérique du Nord est prévue pour août, avant une expansion vers d’autres marchés.
Fiche technique — Ducati Desmo250 MX MY2027
Coloris
- Ducati Red
Moteur
- Moteur monocylindre Desmo250
- Cylindrée : 249,7 cm³
- Puissance maximale : 44,5 ch à 12 500 tr/min
- Couple maximal : 28,3 Nm à 8 800 tr/min
Châssis et structure
- Cadre en aluminium twin-spar
- Bras oscillant arrière en aluminium moulé
- Réservoir de carburant : 2 litres
Suspensions
- Suspension avant : fourche inversée Showa de 49 mm, entièrement réglable
- Débattement avant : 310 mm
- Traitement Kashima sur les tubes de fourche
- Suspension arrière : amortisseur Showa entièrement réglable
- Débattement de la roue arrière : 301 mm
Freins
- Système de freinage Brembo
- Disque avant Galfer simple de 260 mm
- Disque arrière Galfer simple de 240 mm
Roues et pneus
- Pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft
- Pneu avant : 80/100-21″
- Pneu arrière : 100/90-19″
- Roues en aluminium Takasago Excel avec rayons Alpina
- Roue avant : 21″ x 1,60″
- Roue arrière : 19″ x 2,15″
Transmission
- Transmission finale par chaîne DID
Électronique
- 2 modes de puissance
- 2 modes de conduite
- Modes de conduite configurables via l’application accessoire X-Link
- Ducati Traction Control (DTC) de nouvelle génération, réglable sur trois niveaux
- Power Launch
- Quickshifter
- Engine Brake Control
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Source et images : Ducati. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
