A Ducati apresentou a nova Desmo250 MX, moto de motocross equipada com um inédito motor monocilíndrico desmodrômico de 249,7 cm³, capaz de girar até 15.000 rpm. O modelo amplia a presença da marca italiana no off-road e chega apenas um ano após a estreia da Desmo450 MX, a primeira moto de motocross moderna da fabricante de Borgo Panigale.
A novidade importa porque mostra que a Ducati não está tratando o motocross como uma aventura isolada, mas como uma nova frente estratégica. A Desmo250 MX foi desenvolvida nas pistas do campeonato italiano Prestige MX2 com Alessandro Lupino e herda soluções da Desmo450 MX, combinando motor de alto giro, eletrônica avançada e um chassi pensado para entregar precisão em frenagens, curvas e saídas de curva.
O grande destaque técnico está no motor. Compacto e leve, com 24,7 kg, ele entrega 44,5 cv a 12.500 rpm e 28,3 Nm de torque a 8.800 rpm. Segundo a Ducati, o projeto aproveita conhecimentos vindos da Panigale V4 R, incluindo as mesmas medidas de diâmetro e curso, de 81 x 48,4 mm.
O sistema desmodrômico é uma das marcas registradas da Ducati: ele controla a abertura e o fechamento das válvulas com extrema precisão, permitindo rotações mais altas e resposta mais direta do motor.
Essa tecnologia, tradicionalmente associada às superbikes da marca, agora aparece em uma moto de motocross de 250 cilindradas. Na prática, isso permite ao piloto esticar mais cada marcha, algo importante em situações decisivas de corrida, como largadas, retomadas na saída das curvas e trechos em que alguns décimos de segundo podem mudar uma disputa.
A eletrônica também chama atenção. A Desmo250 MX traz dois mapas de motor configuráveis pelo aplicativo X-Link, controle de tração Ducati ajustável em três níveis, controle de freio-motor em dois níveis, launch control em três níveis e quickshifter para trocas ascendentes. O controle de tração é um dos pontos mais importantes do pacote: em vez de atuar de forma genérica, o sistema calcula a redução de potência com base no deslizamento real da roda traseira, buscando uma intervenção mais precisa e linear.
Outro recurso incomum para o segmento é a manutenção preditiva. Inspirada na experiência da Ducati Corse na MotoGP e na Superbike, a tecnologia calcula em tempo real o nível de estresse do motor de acordo com o uso. Assim, os intervalos de serviço podem ser ajustados conforme o tipo de pilotagem: mais curtos para uso profissional intenso e mais longos para pilotos amadores.
No visual, o detalhe que mais chama atenção é a combinação do vermelho Ducati com o conjunto de motocross de competição: quadro de alumínio, balança traseira em alumínio fundido, rodas Takasago Excel, pneus Pirelli Scorpion MX32 e suspensões Showa com revestimento Kashima nas bengalas.
A moto tem peso declarado de apenas 103 kg sem combustível, tanque de 2 litros e rodas de 21 polegadas na dianteira e 19 polegadas na traseira.
O conjunto ciclístico segue a base da Desmo450 MX, com quadro perimetral e suspensões Showa totalmente ajustáveis. Na dianteira, a suspensão invertida de 49 mm tem 310 mm de curso, enquanto o monoamortecedor traseiro oferece 301 mm. Os freios são Brembo, com discos Galfer de 260 mm na frente e 240 mm atrás.
A Ducati também oferecerá acessórios de competição por meio do catálogo Ducati Performance, permitindo criar uma réplica da Desmo250 MX usada por Simone Mancini no Europeu de MXGP. Entre os itens disponíveis estão mesas usinadas, escapamento completo, ponteira Akrapovič de titânio, pinças Brembo Racing e suspensão Showa “Kit A”.
A nova Ducati Desmo250 MX será vendida na cor Ducati Red e começará a chegar a concessionárias selecionadas da Europa em julho de 2026. A distribuição para a América do Norte está prevista para agosto, antes da expansão para outros mercados.
Ficha técnica — Ducati Desmo250 MX MY2027
Cores
- Ducati Red
Motor
- Motor monocilíndrico Desmo250
- Cilindrada: 249,7 cc
- Potência máxima: 44,5 cv a 12.500 rpm
- Torque máximo: 28,3 Nm a 8.800 rpm
Chassi e estrutura
- Quadro de alumínio twin-spar
- Balança traseira em alumínio fundido
- Tanque de combustível: 2 litros
Suspensão
- Suspensão dianteira: garfo invertido Showa de 49 mm, totalmente ajustável
- Curso da suspensão dianteira: 310 mm
- Revestimento Kashima nas bengalas do garfo
- Suspensão traseira: monoamortecedor Showa totalmente ajustável
- Curso da roda traseira: 301 mm
Freios
- Sistema de freios Brembo
- Disco dianteiro Galfer simples de 260 mm
- Disco traseiro Galfer simples de 240 mm
Rodas e pneus
- Pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft
- Pneu dianteiro: 80/100-21″
- Pneu traseiro: 100/90-19″
- Rodas de alumínio Takasago Excel com raios Alpina
- Roda dianteira: 21″ x 1,60″
- Roda traseira: 19″ x 2,15″
Transmissão
- Transmissão final por corrente DID
Eletrônica
- 2 modos de potência
- 2 modos de pilotagem
- Modos de pilotagem configuráveis pelo aplicativo acessório X-Link
- Ducati Traction Control (DTC) de nova geração, ajustável em três níveis
- Power Launch
- Quickshifter
- Engine Brake Control
Fonte e imagens: Ducati. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
