Gazprom otrzymał pierwsze seryjnie produkowane śmigłowce offshore Mi-171A3, w dostawie uznawanej za strategiczną dla rosyjskiego przemysłu lotniczego oraz krajowego sektora ropy i gazu. Trzy maszyny zostały wyprodukowane przez zakłady lotnicze w Ułan-Ude, należące do holdingu Russian Helicopters, będącego częścią państwowej korporacji Rostec, na podstawie kontraktu z NatsPromLeasing-Invest.
Śmigłowce wykonały już lot transferowy z fabryki na wyspę Sachalin na rosyjskim Dalekim Wschodzie, gdzie będą eksploatowane przez Gazprom Avia. Ich główną misją będzie transport ludzi i ładunków na morskie pola produkcyjne offshore, czyli instalacje wydobywcze znajdujące się na morzu, daleko od wybrzeża i zależne od statków powietrznych zdolnych do bezpiecznego operowania nad rozległymi obszarami wodnymi.
To właśnie ten aspekt sprawia, że dostawa jest istotna: Mi-171A3 został opracowany tak, aby spełniać wymagania długotrwałych lotów morskich, zwłaszcza w ramach wsparcia platform wiertniczych i wydobywczych. Dla zwykłego czytelnika różnica w porównaniu z konwencjonalnym śmigłowcem transportowym polega na zestawie systemów ukierunkowanych na bezpieczeństwo nad morzem, w tym rozwiązaniach do awaryjnego lądowania oraz wyposażeniu dostosowanym do operacji offshore.
Ciekawostką jest to, że te pierwsze egzemplarze są przedstawiane przez rosyjski przemysł jako maszyny “w pełni rosyjskie”, w ramach wysiłków na rzecz zastępowania importowanych komponentów. W obliczu ograniczeń technologicznych nałożonych na Rosję w ostatnich latach dostawa ma również znaczenie polityczne i przemysłowe, ponieważ wzmacnia przekaz o autonomii technologicznej w sektorze wrażliwym dla energetyki, transportu i infrastruktury.
Detal wizualny, który zwraca uwagę w Mi-171A3, to połączenie masywnej i dobrze znanej sylwetki rodziny Mi-8/17 z elementami typowymi dla nowoczesnego śmigłowca morskiego. Maszyna zachowuje imponujący wygląd ciężkiego śmigłowca transportowego, ale została dostosowana do rodzaju operacji, w których widoczność, stabilność, odporność i wyposażenie awaryjne są równie ważne jak udźwig.
+ Kliknij tutaj, aby zobaczyć wideo Mi-171A3
Według Nikołaja Kolesowa, dyrektora generalnego holdingu Russian Helicopters, dostawa pierwszych seryjnych Mi-171A3 stanowi kamień milowy dla rosyjskiego lotnictwa. Stwierdził on, że istnienie nowoczesnego śmigłowca zdolnego do zapewnienia bezpieczeństwa podczas lotów nad dużymi obszarami wodnymi wzmacnia “suwerenność technologiczną” kraju i odpowiada na potrzeby krajowego przemysłu naftowo-gazowego.
Przed dostawą Mi-171A3 przeszedł testy w locie oraz kontrole mające potwierdzić zgodność z nowoczesnymi wymaganiami lotniczymi dla śmigłowców tej klasy. Model został zaprojektowany do realizacji misji transportu offshore, ale może być również wykorzystywany do zadań wsparcia i ratownictwa w odległych regionach, co jest częstą potrzebą na obszarach morskiej eksploracji energetycznej.
W praktyce przybycie śmigłowców na Sachalin pokazuje, że lotnictwo pozostaje kluczowym elementem logistyki offshore. Na polach morskich, gdzie statki mogą potrzebować godzin lub dni na pokonanie określonych tras, śmigłowce tej wielkości skracają czas transportu załóg, części i sprzętu, a także pełnią funkcję krytycznego zasobu w sytuacjach awaryjnych.
Źródło i zdjęcia: Telegram / Russian Helicopters — @rhc_aero. Ta treść została stworzona przy pomocy AI i sprawdzona przez zespół redakcyjny.
