Rostec a publié une vidéo du début des essais en vol de l’hélicoptère léger multifonction Ka-226T équipé du moteur russe VK-650V, dans une nouvelle étape du programme de substitution des composants importés dans l’aviation du pays.
L’appareil est développé par le groupe Hélicoptères de Russie, tandis que le nouveau moteur VK-650V a été créé par la United Engine Corporation (UEC), deux entreprises liées à Rostec. Selon la société d’État russe, le premier vol de la version actualisée a duré environ 20 minutes et a inclus des roulages, un vol stationnaire ainsi que des manœuvres au-dessus de la zone de décollage.
Lors de cette phase initiale, les équipes ont évalué la stabilité, la maniabilité et les charges exercées sur les principaux systèmes de l’hélicoptère. Selon Rostec, le groupe motopropulseur a fonctionné normalement et a démontré une intégration fiable avec les autres systèmes de l’appareil.
Le premier vice-directeur général de Rostec, Vladimir Artiakov, a déclaré que l’installation du VK-650V représente une étape importante vers la création d’une version entièrement russe du Ka-226T. Selon lui, le nouveau moteur devrait améliorer les capacités de vol et d’exploitation de l’hélicoptère, augmentant son potentiel d’utilisation aussi bien sur le marché intérieur qu’à l’étranger.
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En plus du moteur, le Ka-226T a reçu des systèmes avioniques modernisés, un système de contrôle mis à jour, un nouveau réseau de câblage embarqué ainsi que d’autres composants fabriqués en Russie. Rostec a indiqué que le processus de modernisation a été réalisé sans modifications significatives de la cellule de l’appareil.
Le vice-ministre de l’Industrie et du Commerce de Russie, Gennadiy Abramenkov, a souligné que la version modernisée de l’hélicoptère renforce l’indépendance technologique du secteur aéronautique russe et pourrait ouvrir de nouvelles possibilités pour les missions d’aviation sanitaire, de sauvetage et de patrouille.
L’une des particularités du Ka-226T est son système de rotors coaxiaux, caractéristique traditionnelle des hélicoptères Kamov. Cette configuration favorise la maniabilité, améliore la stabilité en conditions de vent latéral et permet des opérations dans des zones restreintes, y compris en milieu urbain ou dans des endroits disposant de peu d’espace pour l’atterrissage.
La conception modulaire est également présentée comme l’un des principaux avantages du modèle. Selon Rostec, l’hélicoptère peut être reconfiguré en environ 45 minutes pour différentes missions, telles que le transport de passagers, de fret, l’évacuation médicale, le sauvetage ou la patrouille.
Le VK-650V est présenté par Rostec comme le premier moteur russe certifié pour les hélicoptères légers ayant une masse maximale au décollage allant jusqu’à 4 tonnes. Le moteur a reçu son certificat de type à la fin de 2024 et dispose d’un système numérique de contrôle automatique de type FADEC.
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Source et images : Rostec. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
