フランス海軍は、フリゲート艦および駆逐艦の作戦上の稼働率を約80％まで引き上げたと発表した。これは、艦隊の整備管理、乗員体制、物流支援に関する一連の変更の成果だとしている。
フランスの計画は、Naval Newsの報道によると、すでにParis Naval Conference 2025で、フランス海軍参謀総長のニコラ・ヴォジュール提督によって詳しく説明されていた。
この成果を達成するために採用された主な措置の一つが、一部の第一線艦艇における二重乗員制の導入だった。この制度により、同じ艦艇が乗員に過度な負担をかけることなく、より長い期間作戦に従事できるようになり、年間の海上活動日数は約120日から最大180日まで増加する。
乗員体制の再編に加え、フランス海軍は整備プロセスと技術支援の改善にも投資し、造船所での非稼働期間の短縮を目指している。その目的は、特に地中海、大西洋、インド太平洋地域で戦略的圧力が高まる中、継続的な海軍プレゼンスを維持することにある。
稼働率の向上は、フランスが高い作戦活動を続ける時期に実現した。Naval Newsによれば、最近の任務や演習では、フランスの主要水上艦艇の80％以上が同時に運用されており、その中には空母シャルル・ド・ゴール打撃群、ミストラル級強襲揚陸艦、紅海および東地中海での作戦に派遣されたフリゲート艦が含まれていた。
フランスの戦略は、艦艇の稼働状態を維持することに苦戦している他の欧州海軍とは対照的だ。例えば英国では、Type 23級艦艇をめぐる新たな問題を受け、英海軍の現役フリゲート艦はわずか5隻にまで減少した。
同時に、フランスはFDIフリゲート計画（Frégate de Défense et d’Intervention）を通じて、将来の護衛艦隊の拡充を続けている。フランス政府はすでに同級5番艦の発注を確認しており、改良型の設計ではミサイル搭載能力の向上や、ドローンおよび飽和攻撃への対処を目的とした新たな電子戦システムが導入される予定だ。
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写真：フランス軍 | X @navalgroup。このコンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集チームによって確認されました。
