A 2021-ben a Kongresszus által elfogadott Infrastrukturális Beruházási és Munkahelyteremtési Törvény olyan rendelkezést tartalmazott, amely előírja, hogy az új autókat vezetőmegfigyelő rendszerekkel kell felszerelni, amelyek képesek észlelni a befolyásolt állapotban vezető sofőröket.
A törvény 2027-es határidőt szabott a rendszer bevezetésére, de úgy tűnik, hogy az autógyártók nem tudják időben teljesíteni ezt a követelményt. A Kongresszusnak februárban benyújtott jelentésében a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) közölte, hogy a lehetséges technológiák még közel sem állnak készen a bevezetésre.
„Jelenleg nincsenek olyan, gyártásban lévő járműtechnológiák, amelyek passzívan képesek lennének mérni a BAC-ot [véralkoholszint] vagy a BrAC-ot [kilélegzett levegő alkoholtartalma] 0,08 g/dL felett” – magyarázta az NHTSA a jelentésben. Ugyanakkor az ügynökség azt is közölte, hogy más, szenzorokon alapuló megfigyelőrendszerek „még nem állnak készen arra, hogy a nagyközönség számára értékesített járművekbe integrálják őket”.
A funkció széles körű bevezetésének egyik fő akadálya az ilyen rendszerek hibaaránya. Még 99,9%-os pontosság mellett is évente több millió téves riasztás keletkezne, ami megakadályozná a józan sofőröket járműveik használatában.
Az NHTSA jelentése szerint jelenleg nincs olyan elérhető technológia, amely megközelítené a szükséges pontosságot, ugyanakkor az ügynökség reméli, hogy a befolyásolt vezetés észlelése egy napon „drámai hatással lesz a közúti biztonságra és e probléma visszaszorítására”.
A projekt része az is, hogy az NHTSA pontosan meghatározza, miként lehet a törvényt hatékonyan végrehajtani. Az autógyártók azonban várhatóan olyan járműbe épített kamerákra és szenzorokra fognak támaszkodni, amelyek folyamatosan figyelik a vezetőt. Ez komoly adatvédelmi aggályokat vetett fel, amelyekkel az ügynökség tisztában van.
Jelenleg néhány vezetéstámogató rendszerrel felszerelt autó már rendelkezik olyan szenzorokkal, amelyek képesek felismerni, ha a sofőr ittas vagy álmos. Ezeket a rendszereket már vizsgálja az NHTSA, hogy értékelje hatékonyságukat a befolyásolt vezetés felismerésében.
A Motor1 szerint ezek a funkciók 2030-tól kötelezővé válhatnak az új autókban. Ugyanakkor egyes autógyártók már ellenezték az intézkedést, köztük a BMW, a Ford, a GM és a Toyota, amelyek szerint bár támogatják az ötletet, aggódnak a vásárlók adatvédelme miatt.
Fotó: Mercedes-Benz. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
