A BMW újraéleszti a Neue Klasse koncepciót egy új, 2027-re tervezett elektromos i3 bemutatásával.
Az i3 név nem új: a BMW korábban már használta egy elektromos autóra, valamint egy opcionális hatótávnövelővel ellátott modellre. Az új i3 azonban a Car and Driver szerint teljesen új jármű.
A modellmegnevezés az autót a 3-as sorozat szedán elektromos megfelelőjeként pozicionálja, ahogy az i5 az 5-ös sorozatnak, az i7 pedig a 7-es sorozatnak felel meg. A jelenlegi 3-as sorozathoz képest azonban nagyobb – hosszban, magasságban és szélességben, valamint tengelytávban is.
Míg az i5 és az i7 ugyanazt a platformot használja, mint benzines megfelelőik, az i3 egy új, a 3-as sorozattól független platformra épül. Ez, amelyet az iX3 is használ, 800 voltos elektromos architektúrával rendelkezik, amely akár 400 kW-os töltést is lehetővé tesz, és a BMW szerint mindössze 10 perc alatt 400 km hatótávot biztosíthat.
Az akkumulátor cellái 20%-kal nagyobb energiasűrűségűek, mint a BMW nagyobb elektromos modelljeiben, teljes kapacitása 109 kWh. A becsült hatótáv az optimista európai tesztciklus szerint meghaladja a 700 km-t, ami körülbelül 600 km-nek felel meg az EPA ciklusban.
Az i3 50 xDrive változatban ezek a cellák két elektromotort táplálnak, amelyek 463 lóerőt és 645 Nm nyomatékot biztosítanak. A BMW egyelőre nem közölte a végsebességet vagy a 0–100 km/h gyorsulási időt. Az i3 többi változatának teljesítményét sem hozták nyilvánosságra.
Belül az autó megjelenése az iX3-ra emlékeztet, miközben eltér a modern BMW modellektől. Az egyik kiemelkedő elem a Panoramic iDrive, egy kijelző, amely a szélvédő tövénél helyezkedik el, és a teljes műszerfalon végighúzódik.
A kijelző szekciókra van osztva: a vezető előtti rész a műszerek adatait, például a sebességet mutatja, míg a többi rész testre szabható.
Egy közel 18 hüvelykes központi érintőképernyő is rendelkezésre áll. Parallelogramma alakja azt a célt szolgálja, hogy több funkció legyen könnyen elérhető a vezető számára. Egy head-up display is elérhető.
A már említett újdonságok ellenére a külső megőrizte klasszikus megjelenését, amely hű marad a BMW általános formavilágához. Kétosztatú, megvilágítható hűtőrács és négy elemből álló fényszórók találhatók rajta.
Az egész első rész enyhén, 6 fokos szögben előre dől, ami a 70-es és 80-as évek BMW modelljeinek „cápaorrát” idézi. Anders Warming, a BMW Designworks vezetője szerint ez a klasszikus modern értelmezése „egy új formanyelv kezdetét jelenti az egész márka számára”.
Fotók: BMW. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
