BMW sta rilanciando la Neue Klasse presentando una nuova i3 elettrica per il 2027.
Il nome i3 non è nuovo: era già stato utilizzato da BMW per un’auto elettrica e per un modello con estensore di autonomia opzionale. Tuttavia, secondo il sito Car and Driver, la nuova i3 è un’auto completamente nuova.
La denominazione del modello la identifica come la controparte elettrica della berlina Serie 3, proprio come la i5 è l’equivalente della Serie 5 e la i7 della Serie 7. Rispetto all’attuale Serie 3, però, è più grande in lunghezza, altezza e larghezza, oltre che nel passo.
Mentre i5 e i7 utilizzano la stessa piattaforma delle rispettive versioni a benzina, la i3 adotta una nuova piattaforma non collegata alla Serie 3. Questa, utilizzata anche sulla iX3, dispone di un’architettura elettrica a 800 volt capace di supportare una ricarica fino a 400 kW, che secondo BMW può garantire 400 km di autonomia in soli 10 minuti.
La batteria utilizza celle con una densità energetica superiore del 20% rispetto a quelle dei modelli elettrici più grandi di BMW, con una capacità totale di 109 kWh. L’autonomia stimata nel ciclo europeo ottimistico supera i 700 km, che dovrebbero tradursi in circa 600 km nel ciclo EPA.
Nella versione i3 50 xDrive, queste celle alimentano due motori elettrici che producono 463 cavalli e 645 Nm di coppia. Per ora, BMW non ha divulgato la velocità massima né il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h. Anche la potenza degli altri modelli della gamma i3 non è stata resa nota.
All’interno, l’auto presenta un design che ricorda quello della iX3, pur distinguendosi dai modelli moderni di BMW. Un elemento di spicco è il Panoramic iDrive, uno schermo posizionato alla base del parabrezza che si estende per tutta la larghezza della plancia.
Lo schermo è suddiviso in sezioni: quella davanti al conducente mostra informazioni come la velocità, mentre le altre sezioni sono personalizzabili.
È presente anche un touchscreen centrale da quasi 18 pollici. La sua forma a parallelogramma è progettata per rendere più accessibili le funzioni al conducente. È disponibile anche un head-up display.
Nonostante le novità già menzionate, l’esterno mantiene un aspetto classico che resta fedele all’estetica generale di BMW. Sono presenti le doppie griglie a rene, che possono essere illuminate, e fari a quattro elementi.
L’intera parte frontale è leggermente inclinata in avanti con un angolo di 6 gradi, ricordando i “musi da squalo” delle BMW degli anni ’70 e ’80. Secondo Anders Warming, capo di BMW Designworks, questa interpretazione moderna di un classico rappresenta “l’inizio di un nuovo linguaggio di design per l’intero marchio”.
Foto: BMW. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
