A BMW está revivendo a Neue Klasse ao apresentar um novo i3 elétrico para 2027.
O i3 não é um nome novo: ele já havia sido usado pela BMW para um carro elétrico e outro com extensor de energia opcional. Mas o novo i3, segundo o site Car and Driver, é um carro completamente novo.
Em vez disso, a designação do modelo o identifica como a contraparte elétrica do sedã da série 3, da mesma forma que o i5 é análogo à série 5 e o i7 à série 7. Mas, em comparação com a série 3 atual, ele é maior, tanto em comprimento, altura e largura, quanto em distância entre os eixos.
Mas enquanto o i5 e o i7 usam a mesma plataforma que suas contrapartes de motor a gasolina, o i3 usa uma nova plataforma não relacionada à série 3. Este, também usado pelo iX3, possui uma arquitetura elétrica de 800 volts que é capaz de carregamento de até 400 kW, que pode fornecer 400 km de autonomia em apenas 10 minutos, segundo a BMW.
Sua bateria tem células que são 20% mais densas em energia do que as dos maiores elétricos da BMW, com capacidade total de 109 kWh. O alcance estimado da BMW, no otimista ciclo de teste europeu, é de mais de 700 km. Isso deve se traduzir a cerca de 600 km de autonomia no ciclo EPA.
Para o modelo i3 50 xDrive, essas células alimentam dois motores que produzem 463 cavalos de potência e 645 Nm de torque. Por enquanto, a BMW não divulgou a velocidade máxima ou o tempo para ir de 0 a 100 km/h. A potência para os outros modelos da linha i3 também não foi revelada.
+ Avião do dia do juízo final é avistado pela segunda vez em uma semana
Por dentro, ele tem uma aparência que lembra a do iX3 enquanto se distancia dos veículos modernos da BMW, com um destaque sendo a Panoramic iDrive, uma tela que surge na base do parabrisa e acompanha toda a extensão do painel.
A tela é dividida em seções, com a parte colocada na frente do motorista mostrando informações do painel de instrumentos, como a velocidade do veículo, enquanto as informações nas outras seções são personalizáveis.
Há também uma tela sensível ao toque central de quase 18 polegadas. Seu formato de paralelogramo é projetado para colocar mais funções ao alcance do motorista. Um head-up display também está disponível.
Apesar das novidades já mencionadas em outros detalhes do carro, o exterior manteve a aparência clássica que mantém o carro fiel à estética geral da BMW. Há grades duplas que podem ser iluminadas e faróis de quatro elementos.
Toda a parte frontal se inclina ligeiramente para o vento em um ângulo de 6 graus, lembrando os narizes de tubarão presente nos BMWs das décadas de 1970 e 1980. Segundo Anders Warming, chefe da BMW Designworks, essa interpretação moderna de um clássico tem como intuito apresentar o “início de uma nova linguagem de forma para toda a marca”.
Fotos: BMW. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
