Les constructeurs automobiles du monde entier ont jusqu’à présent dépensé plus de 35 milliards de dollars en droits de douane imposés par l’administration Trump, révèle une analyse du site Automotive News.
Sur la base des rapports financiers de ce mois, qui prennent en compte une année complète sous la nouvelle politique tarifaire lancée en 2025, le site indique que les constructeurs ont dépensé au moins 35,4 milliards de dollars en droits de douane depuis l’année dernière.
Il convient de souligner que les coûts n’ont pas été répartis uniformément, les constructeurs les plus dépendants de la production à l’étranger et de l’importation de composants essentiels pour l’assemblage aux États-Unis étant les plus touchés.
Selon l’analyse, l’impact le plus important a été observé chez le constructeur japonais Toyota, qui prévoit des coûts d’environ 9,1 milliards de dollars en droits de douane pour l’exercice fiscal 2026 se terminant le 31 mars.
D’après Automotive News, les trois constructeurs basés à Detroit — General Motors, Ford et Stellantis — ont été touchés par 6,5 milliards de dollars de coûts liés aux droits de douane en 2025.
Plusieurs autres constructeurs ont signalé ou prévoient des coûts tarifaires supérieurs à 1 milliard de dollars, notamment BMW, Honda, Hyundai-Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru et Volkswagen.
Actuellement, une taxe de 15 % s’applique aux véhicules importés de l’Union européenne, du Japon et de la Corée du Sud. Les véhicules produits au Canada ou au Mexique qui respectent les règles de libre-échange nord-américaines restent soumis à un droit de 25 % sur la valeur des pièces qui ne proviennent pas des États-Unis.
Un droit de 50 % sur l’acier et l’aluminium affecte également la production, et il existe en outre un droit de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, une politique mise en place par l’administration de Joe Biden.
Bien que l’administration Trump ait envisagé ces droits de douane comme un moyen d’inciter les constructeurs à relocaliser leur production aux États-Unis, il est évident que développer une production sur le sol américain n’est pas un processus simple et peut prendre de nombreuses années.
Certains constructeurs, comme Audi, envisagent de construire davantage d’usines aux États-Unis, et d’autres ont indiqué qu’ils transféreraient la production de certains modèles vers le pays, mais le manque de cohérence des politiques a empêché de nombreux acteurs de s’engager dans ces changements.
Les États-Unis ont négocié avec d’autres pays des accords commerciaux, et certains droits de douane ont été supprimés ou réduits, mais les constructeurs disposent encore de peu de visibilité quant au moment et à l’ampleur des ajustements à venir.
Si les constructeurs espèrent probablement une révision ou une suppression totale des droits de douane, beaucoup se satisferaient déjà d’une certaine stabilité pour planifier leur production future.
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