Volvo Trucks a annoncé avoir franchi le cap des 10 000 camions fonctionnant au gaz livrés dans le monde depuis l’introduction de cette technologie en 2018.
Ce résultat confirme la croissance de la demande pour des solutions de transport à plus faible émission de carbone sur plusieurs marchés.
Selon le constructeur, 2025 a été la meilleure année de ventes jamais enregistrée pour ses camions au gaz, portée par l’élargissement de la gamme de produits ainsi que par une meilleure disponibilité et compétitivité du carburant dans différents pays.
Le Royaume-Uni est actuellement le principal marché pour ce type de véhicule, suivi de l’Allemagne, de la Suède, des Pays-Bas, de la Norvège et de la France. De nouveaux marchés, comme l’Inde et des pays d’Amérique latine, enregistrent également une adoption en progression constante.
Les moteurs au gaz sont proposés sur les gammes lourdes Volvo FM, FH et FH Aero. Les modèles peuvent fonctionner aussi bien au GNL conventionnel (gaz naturel liquéfié) qu’au bio-GNL, une version non fossile produite à partir de déchets organiques.
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Selon Jan Hjelmgren, responsable de la gestion des produits chez Volvo Trucks, la technologie des moteurs au gaz de l’entreprise combine puissance, couple, réactivité et efficacité énergétique, avec des performances comparables à celles d’un camion diesel. Il estime que ces véhicules représentent une étape importante dans la transition vers un transport à zéro émission.
Avec une autonomie pouvant atteindre 1 000 kilomètres avec un seul plein, les camions au gaz de Volvo sont adaptés aux opérations longue distance, à la distribution régionale et aux activités de construction. Le constructeur souligne que, dans plusieurs pays, un réseau de ravitaillement en gaz est déjà bien développé et que l’offre de bio-GNL progresse rapidement.
En Allemagne, en Norvège, en Finlande et en Suède, par exemple, toutes les stations de gaz proposent désormais du carburant renouvelable, permettant des réductions de CO₂ pouvant aller jusqu’à 100 % selon l’approche « Well-to-Wheel », qui prend en compte l’ensemble du cycle de vie du carburant.
La technologie des moteurs au gaz de Volvo repose sur le groupe motopropulseur éprouvé D13 et utilise le système HPDI (High Pressure Direct Injection), fourni par Cespira. Cette solution emploie une petite quantité de diesel comme carburant d’allumage. Lorsque du HVO (huile végétale hydrotraitée) est utilisé à cette étape, la réduction des émissions de CO₂ peut atteindre jusqu’à 100 % sur l’ensemble du cycle par rapport à un camion fonctionnant exclusivement au diesel.
Le bio-GNL est produit à partir de biométhane issu de déchets organiques, puis liquéfié pour une utilisation dans les moteurs à combustion. Volvo considère ce carburant comme un élément clé de sa stratégie visant à atteindre la neutralité carbone des émissions à l’échappement d’ici 2040.
L’entreprise poursuit une stratégie en trois volets pour atteindre cet objectif : des camions électriques à batterie, des véhicules électriques à pile à combustible et des moteurs à combustion alimentés par des carburants renouvelables.
Source et images : Volvo Trucks. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par la rédaction.
