V-22 Osprey fait face à des défaillances persistantes et pourrait mettre des années à résoudre les problèmes de sécurité

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V-22 Osprey enfrenta falhas persistentes e pode levar anos para resolver problemas de segurança
Le V-22 Osprey fait face à des défaillances persistantes et pourrait mettre des années à résoudre les problèmes de sécurité (X @NAVAIRNews)

De récents rapports du Government Accountability Office (GAO) et du Naval Air Systems Command (NAVAIR) indiquent que le V-22 Osprey continue de rencontrer de graves problèmes de sécurité, résultant de défaillances techniques persistantes, de matériaux défectueux et de lacunes dans la coordination entre la Marine, l’Armée de l’air et le Corps des Marines des États-Unis.

Selon les documents, même après des années d’exploitation et de mises à niveau, des risques critiques liés à la transmission, aux moteurs, aux systèmes de contrôle de vol et aux processus de maintenance demeurent sans solution définitive, certaines corrections n’étant pas attendues avant les années 2030.

Depuis 2022, l’historique opérationnel du V-22 comprend 12 accidents de classe A, ayant entraîné la mort de 20 militaires et la perte de quatre aéronefs. Une partie de ces incidents a été attribuée à des défaillances de matériaux, en particulier au niveau de la boîte d’engrenages des rotors basculants (PRGB), notamment des problèmes d’alliages métalliques et des défaillances catastrophiques de composants critiques.

D’autres accidents ont eu pour facteurs contributifs des erreurs humaines et le non-respect des procédures de maintenance et de sécurité, révélant des faiblesses dans les normes opérationnelles des trois forces.

Les rapports soulignent également de faibles taux de disponibilité de la flotte entre 2020 et 2024, avec des niveaux proches de 50 % dans la Marine et l’Armée de l’air et d’environ 60 % dans le Corps des Marines. En outre, des audits ont identifié des dizaines de composants critiques fonctionnant au-delà de leurs limites de durée de vie, tandis que les mesures de sécurité provisoires et les restrictions opérationnelles ont été jugées insuffisantes pour éliminer les causes structurelles des problèmes.

Un autre point critique est le manque de standardisation entre les forces, qui exploitent le même type d’aéronef mais appliquent des procédures différentes en matière de sécurité, de maintenance et de partage d’informations. Selon le GAO et le NAVAIR, l’échange incohérent de données et l’absence de routines communes compliquent la prévention des accidents.

Malgré les difficultés, les autorités militaires affirment que l’abandon du V-22 n’est pas envisagé, l’aéronef étant toujours considéré comme essentiel pour le transport de troupes, les opérations spéciales et les missions logistiques, même si une partie de la flotte reste immobilisée au moins jusqu’en 2026.

Source : The Aviationist / Militarnyi | Photo : X @NAVAIRNews | Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale

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