
MBDA a présenté au DSEI la nouvelle variante SPEAR Glide, une version non motorisée du célèbre système SPEAR qui utilise les fuselages du SPEAR-3 et du SPEAR-EW. Au lieu d’un turboréacteur, l’arme dépend de la vitesse et de l’altitude de l’aéronef lanceur pour être mise en position puis planer jusqu’à la cible.
Conçu pour s’adapter aux mêmes lanceurs que les autres variantes, le SPEAR Glide permet une intégration plus rapide et des coûts d’incorporation réduits : les Typhoons équipés de lanceurs externes peuvent emporter trois unités par lanceur et les F-35 peuvent en transporter jusqu’à quatre dans chaque soute à bombes.
L’équipement offre des avantages opérationnels et logistiques spécifiques : l’absence de moteur laisse de la place pour une ogive plus grande, capable d’atteindre des cibles plus durcies, et sa portée déclarée se rapproche des 80 km typiques d’autres bombes planantes. Le guidage sera multimodal, combinant imagerie électro-optique/IR et laser semi-actif, et comprendra une navigation basée sur l’image ainsi que des éléments d’intelligence artificielle pour fonctionner même lorsque le GPS est brouillé par la guerre électronique.
MBDA prévoit que le SPEAR Glide complétera le SPEAR-3 (plus grande portée et ogive plus petite) et le SPEAR-EW (capacité de guerre électronique), formant un ensemble permettant de neutraliser les défenses ponctuelles puis d’employer de grands volumes d’armes moins coûteuses contre des cibles durcies.
Cette proposition intervient dans un contexte où les armes planantes se sont distinguées et ont causé des dégâts dans le conflit en Ukraine, où les versions russes équipées de kits UMPK ont démontré leur efficacité à faible coût. Le Royaume-Uni, qui dispose actuellement d’un stock relativement limité d’armes de précision, recherche des options économiques pour accroître sa puissance de feu durable dans des conflits prolongés. Le SPEAR Glide apparaît comme une réponse à ce besoin, promettant d’augmenter rapidement le nombre de munitions disponibles sans nécessiter de modifications majeures des plateformes existantes.
Source : The Aviationist | Photo : X @MBDAGroup | Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale
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