トヨタはパフォーマンスカーに焦点を当て、内燃エンジンの新技術を調査中 (Instagram @toyota_gazoo_racing)
トヨタは内燃エンジンとマニュアルトランスミッションを搭載したパフォーマンスカーを長期間提供することにコミットしています。
自動車業界での電動化が進んでいるにもかかわらず、トヨタはGRヤリス、GRコロラ、86、スープラなどのスポーツモデルへの投資を続け、セルシカやMR2といったアイコニックな名前の復活も検討しています。
トヨタオーストラリアの営業・マーケティング担当副社長ショーン・ハンリー氏は、エンスージアストたちは依然として内燃エンジンの「感覚」を好んでおり、同社はこれらのエンジンの寿命を延ばすために合成燃料などの新技術を探索していると述べています。
ガズーレーシングは、FT-Seコンセプトのような電動スポーツカーを提供することで、パフォーマンスカー愛好者のための完全なセンターになることを目指しています。このコンセプトはデュアルモーターと全輪駆動を特徴としています。
さらに、トヨタは「G20E」という新しいターボチャージャー付き4気筒エンジンを開発しており、さまざまなスポーツモデルに使用でき、400馬力以上の出力を約束しています。
同社はまた、「LFR」といったスーパーカーの開発にも力を入れており、4.0リットルV8ツインターボエンジンを搭載する可能性があり、レクサスとの関連が考えられています。マツダと提携してRXモデルを復活させるという噂もありますが、これはまだ憶測の域を出ません。
いずれにせよ、トヨタは内燃エンジンを搭載したパフォーマンスカーに引き続き投資し、これらのモデルが同社のポートフォリオに長期間残ることを保証しています。
出典: Motor1.com | 写真: Instagram @toyota_gazoo_racing | このコンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集チームによってレビューされました
