A motoros légzsákok technikai és gazdasági kihívásokkal néznek szembe a nagyobb biztonság elérése érdekében (Freepik)
A motorok nem rendelkeznek széleskörűen elterjedt légzsákokkal, mivel technikai és gazdasági kihívásokkal kell szembenézniük. Ellentétben az autókkal, amelyek struktúrális helyet kínálnak az eszköz elhelyezésére, a motoroknak fizikai akadályaik vannak az eszköz telepítésére.
Emellett a balesetek dinamikája jelentősen változik, beleértve az oldalsó bukásokat és a motoros kilövését, ami megnehezíti a különböző forgatókönyvekre alkalmas légzsákok tervezését.
A magas költségek is korlátozó tényezőt jelentenek, mivel sok motoros inkább olcsóbb modelleket választ, és nem hajlandó többet fizetni a biztonsági technológia érdekében.
Jelenleg a Honda GL 1800 Gold Wing az egyik olyan motor, amely légzsákkal van felszerelve a piacon, de annak beépítése tovább növeli a jármű árát. A rendszer további alkatrészeket igényel, például öveket a légzsák rögzítéséhez, ami tovább növeli az árát. Mivel a megfizethető motorok iránti kereslet magasabb, a gyártók nem prioritizálják ezt a beruházást, és kedvezőbb körülményekre várnak a technológia alkalmazásához.
Azonban ez hamarosan változhat. A svéd Autoliv, az olasz Piaggio-val együttműködve, egy új rendszert fejleszt “bag-on-bike” néven, amely várhatóan még idén piacra kerül. Ez a légzsák a Piaggio MP3 háromkerekű robogón lesz elérhető, és egy felfújható táskával és elektronikus érzékelőkkel fog rendelkezni, hogy csökkentse az ütközések hatását.
Míg az olyan fejlesztések, mint az ABS és a vonóerő-ellenőrzés már elterjedtek, az új kezdeményezés fontos lépést jelenthet a motorosok biztonságának javításában.
Forrás: Olhar Digital | Fotó: Freepik | A tartalom az AI segítségével készült és szerkesztői csapatunk átnézte
