バイクのエアバッグは、安全性向上を目指す中で技術的および経済的課題に直面している (Freepik)
バイクには、技術的および経済的課題のため、エアバッグが広く普及していません。車と異なり、エアバッグを収容するための構造的なスペースがないため、バイクには設置のための物理的な難しさがあります。
さらに、事故のダイナミクスは大きく異なり、横転やライダーの投げ出しなどが含まれ、さまざまなシナリオに対応する効果的なエアバッグを設計するのが難しいです。
高額なコストも制限要因であり、多くのライダーは手頃な価格のモデルを選び、この安全技術に追加料金を支払う意欲がありません。
現在、ホンダ GL 1800 ゴールドウィングは、市場でエアバッグを搭載している数少ないバイクの1つですが、その実装により車両の価格はさらに高くなります。このシステムは、エアバッグを固定するためのシートベルトなど、追加のコンポーネントを必要とし、最終的な価格を引き上げます。手頃な価格のバイクに対する需要が高いため、メーカーはこの投資を優先せず、この技術の採用に対してより有利な状況を待っています。
しかし、この状況はすぐに変わるかもしれません。スウェーデンのAutolivは、イタリアのPiaggioと提携し、「bag-on-bike」という新しいシステムを開発しています。このエアバッグは、今年中に市場に登場する予定で、Piaggio MP3という三輪スクーターに搭載され、衝突の衝撃を軽減するために膨らむバッグと電子センサーを備えています。
ABSやトラクションコントロールなどの進歩が一般的になっている中で、この新しい取り組みは、ライダーの安全性を向上させる重要な一歩となるかもしれません。
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