Het symbolische voertuig van het Vaticaan, de popemobiel, is geëvolueerd door bijna een eeuw en combineert traditie, technologie en veiligheid
Op Paaszondag, voor duizenden gelovigen die zich in het Vaticaan hadden verzameld, zwaaide paus Franciscus vanuit zijn elektrische popemobiel — het nieuwste hoofdstuk in de lange geschiedenis van dit iconische voertuig. De volgende dag, op 21 april, overleed hij op 88-jarige leeftijd na gezondheidscomplicaties die onder andere bilaterale longontsteking, een beroerte en hartfalen omvatten.
Franciscus bracht een groot deel van de afgelopen maanden door in het Gemelli Universitair Ziekenhuis in Rome. Hij werd erkend als een van de grote hervormers van de Katholieke Kerk en was ook de laatste die de popemobiel gebruikte bij een openbare verschijning.
Het concept van de popemobiel begon al in 1929, toen paus Pius XI een Graham-Paige Type 837 ontving — een van de eerste auto’s die voor de paus werd aangepast. Sindsdien hebben merken zoals Mercedes-Benz, Fiat, Jeep en Cadillac op maat gemaakte versies van het voertuig ontwikkeld, elk met een focus op veiligheid, toegankelijkheid en zichtbaarheid.
Tegenwoordig is het officiële model gebaseerd op de Mercedes-Benz G-Klasse, een SUV die is aangepast met drie achterstoelen, waarvan één verhoogd en draaibaar is, speciaal voor de paus. In plaats van een traditionele kofferbak heeft de auto een toegangstrap. In slechte weersomstandigheden zorgt een glazen dak voor zichtbaarheid en bescherming.
De nieuwste popemobiel, volledig elektrisch, werd in december 2024 aan het Vaticaan geleverd. Mercedes-Benz, verantwoordelijk voor het huidige model, heeft nog geen commentaar gegeven.
Bron en afbeeldingen: UsaToday / Mercedes Benz Group/ Publiciteit. Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en herzien door het redactionele team
