
2026년 포뮬러 1 시즌은 멜버른에서 열린 호주 그랑프리에서 치열한 레이스와 함께 막을 올렸다.
메르세데스의 영국 드라이버 조지 러셀은 폴 포지션에서 출발해 레이스 대부분을 선두로 달리며 우승을 차지했다. 또한 이탈리아의 젊은 드라이버 키미 안토넬리가 2위를 차지하며 메르세데스는 역사적인 원투 피니시를 기록했다.
페라리는 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴이 각각 3위와 4위를 차지하며 톱4를 완성했다. 두 드라이버는 알버트 파크 서킷에서 열린 레이스 초반 러셀과 치열한 경쟁을 펼쳤다.
레이스 초반 메르세데스를 압박한 페라리
레이스는 매우 빠른 템포로 시작됐다. 4번 그리드에서 출발한 샤를 르클레르는 인상적인 스타트를 보이며 첫 번째 코너에서 곧바로 선두를 차지했다. 러셀은 바로 뒤를 추격했고 곧 다시 선두를 되찾으며 모나코 출신 드라이버와 치열한 싸움을 시작했다.
여러 랩 동안 메르세데스와 페라리는 선두 자리를 번갈아 차지했다. 루이스 해밀턴 역시 좋은 출발 이후 선두 그룹에 합류하며 세 명의 드라이버가 우승을 놓고 경쟁하는 구도가 형성됐다.
상황은 12랩에서 바뀌었다. 레드불의 아이작 하지르가 엔진 문제로 보이는 이유로 리타이어하면서 버추얼 세이프티카(VSC)가 발령됐다. 메르세데스는 즉시 이를 활용해 러셀과 안토넬리를 피트로 불러들였다.
반면 페라리는 그 순간 드라이버들을 트랙에 남겨두는 전략을 선택했는데, 이후 르클레르와 해밀턴이 늦게 피트 스톱을 하면서 결국 순위를 잃게 됐다. 새 타이어와 깨끗한 트랙을 확보한 러셀은 다시 선두를 탈환했고 체커드 플래그까지 레이스를 안정적으로 관리했다.
러셀은 약 3초의 차이로 안토넬리를 제치고 우승했으며, 르클레르는 15초 뒤진 3위로 경기를 마쳤다.
시즌 초반 우승 후보로 떠오른 메르세데스
이번 승리는 이미 예선에서 보여준 메르세데스의 강력한 경쟁력을 다시 한 번 입증했다. 러셀은 경쟁자들보다 큰 차이로 폴 포지션을 차지하며 시즌 초반 가장 경쟁력 있는 머신을 보유했음을 보여줬다.
2026년 새로운 기술 규정은 차량의 에너지 관리 시스템에 중요한 변화를 가져왔고, 메르세데스는 엔진 출력과 전기 에너지 회수 사이에서 효율적인 균형을 찾은 것으로 보인다.
또한 차량의 주행 안정성도 이전 지면효과 시대 시즌들에 비해 훨씬 향상된 모습을 보였다.
호주 팬들에게 찾아온 드라마
레이스 시작과 함께 현지 팬들에게는 아쉬운 장면도 있었다. 멜버른 출신의 맥라렌 드라이버 오스카 피아스트리가 포메이션 랩에서 사고로 리타이어한 것이다.
피아스트리는 4번 코너를 빠져나오며 가속하는 과정에서 차량의 컨트롤을 잃었고, 연석을 밟은 뒤 벽에 충돌하며 공식 스타트 전에 레이스를 마감했다.
이 사고로 알버트 파크 관중석에서는 큰 실망감이 퍼졌다.
베르스타펜의 대역전과 루키들의 데뷔
또 다른 하이라이트는 레드불의 막스 베르스타펜이 보여준 놀라운 추격 레이스였다. 네덜란드 드라이버는 20위에서 출발했지만 꾸준한 주행 끝에 6위로 경기를 마쳤다.
루키 가운데서는 레이싱 불스의 영국 드라이버 아르비드 린드블라드가 8위를 기록하며 F1 데뷔전에서 곧바로 포인트를 획득해 주목을 받았다.
F1에 데뷔한 아우디와 캐딜락
2026 시즌은 새로운 제조사들의 F1 합류도 의미한다.
아우디는 기존 자우버 팀을 인수하고 자체 엔진을 개발하며 첫 시즌을 시작했고, 가브리엘 보르톨레토가 9위를 기록하며 팀 첫 레이스에서 포인트를 획득하는 유망한 출발을 보였다.
한편 캐딜락은 약 1년 만에 팀 구조를 구축하고 F1에 데뷔했으며, 세르히오 페레스가 16위로 완주했다. 그는 선두보다 3랩 뒤졌지만 팀의 첫 경기로서는 긍정적인 결과로 평가된다.
권위 있게 시즌을 시작한 러셀
멜버른에서의 이번 우승은 러셀의 통산 여섯 번째 승리이자 호주에서의 첫 승리다. 이 결과로 그는 2026년 챔피언십의 주요 우승 후보 중 한 명으로 시즌을 시작하게 됐다.
메르세데스가 호주 GP에서 보여준 경쟁력을 유지한다면, 이번 시즌은 향후 경기에서 메르세데스와 페라리 사이의 치열한 경쟁이 펼쳐질 것으로 예상된다.
| 순위 | 드라이버 / 팀 |
|---|---|
| 1 | George Russell (Mercedes) |
| 2 | Kimi Antonelli (Mercedes) |
| 3 | Charles Leclerc (Ferrari) |
| 4 | Lewis Hamilton (Ferrari) |
| 5 | Lando Norris (McLaren) |
| 6 | Max Verstappen (Red Bull) |
| 7 | Oliver Bearman (Haas) |
| 8 | Arvid Lindblad (Red Bull) |
| 9 | Gabriel Bortoleto (Audi) |
| 10 | Pierre Gasly (Alpine) |
| 11 | Esteban Ocon (Haas) |
| 12 | Alexander Albon (Williams) |
| 13 | Liam Lawson (Racing Bulls) |
| 14 | Franco Colapinto (Alpine) |
| 15 | Carlos Sainz (Williams) |
| 16 | Sergio Perez (Cadillac) |
| – | Lance Stroll (Aston Martin) |
| – | Fernando Alonso (Aston Martin) |
| – | Isack Hadjar (Red Bull) |
| – | Valtteri Bottas (Cadillac) |
| – | Oscar Piastri (McLaren) |
| – | Nico Hülkenberg (Audi) |
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사진: Instagram @georgerussell63. 이 콘텐츠는 AI의 도움으로 작성되었으며 편집팀의 검토를 거쳤습니다.
