フェラーリは、新型12Cilindri Manualeを発表した。これは同ブランドのV12グランツーリスモをベースにした限定モデルで、マニュアル変速の体験を復活させつつ、フェラーリが独自に開発した前例のない技術ソリューションを採用している。
この発表は、マラネッロにとって象徴的なタイミングで行われた。フェラーリ初の電気自動車Luceをめぐって評価が分かれた後、イタリアのブランドは再びピュアリストに直接照準を合わせている。つまり、フェラーリを今なお内燃エンジンの音、ステアリングを握る没入感、そしてマシンを操る物理的な感覚と結びつける顧客たちだ。Reutersは、このモデルが同ブランドの電気自動車に対する賛否の分かれる反応の後に発表されたと伝えている。
新型Ferrari 12Cilindri Manualeは1,499台限定で生産され、最高9,500rpmまで回る6.5リッター自然吸気V12エンジンを搭載する。フェラーリによれば、この台数は1947年に同ブランドが製造した最初の12気筒エンジンにも由来しているという。
マニュアルだが、昔ながらの方式ではない
その名称にもかかわらず、12Cilindri Manualeは、シフトレバー、クラッチ、トランスミッションが直接機械的につながる従来型のマニュアルトランスミッションを採用していない。この車には新しいManuale by-wireシステムが使われており、金属製ゲート付きのシフトレバー、電子制御クラッチペダル、そしてフェラーリの8速デュアルクラッチ自動変速機を組み合わせている。
実際には、ドライバーはシフトレバーとクラッチペダルを使って、1速から6速までとリバースを手動で操作できる。ただし、このシステムはこれらの物理的な操作を電子信号に変換し、DCTギアボックスの精度と変速速度を維持する。自動モードで走行することも可能だ。
フェラーリの狙いは、シフトレバーの重み、機械的なクリック感、ギアを入れる際の抵抗、クラッチペダルの反応など、クラシックなマニュアルギアボックスの感覚を再現することにある。同ブランドは、このシステムがアナログな感覚を守りながら、高精度な電子制御を実現するために開発されたとしている。
自然吸気V12が引き続き主役
自然吸気V12エンジンは、このプロジェクトの中心的な要素の一つだ。フェラーリは、9,500rpmに達する高回転域が、ギアのつながりとドライバーの関与を際立たせるのに理想的だと説明している。
これにより、12Cilindri Manualeは現在の市場で希少なポジションを狙っている。高度に電子制御された現代的なスーパーカーでありながら、より身体的で、フィルターを通さないドライビング体験を提供することを目指しているのだ。専門メディアも、このモデルがデュアルクラッチトランスミッションをベースにした「シミュレーテッド・マニュアル」方式を採用し、性能と使いやすさを両立していると指摘している。
キャビンはクラシックなフェラーリの要素を復活
インテリアでは、フェラーリがセンターコンソール、シフトレバー、ノブ、シフトゲート、ペダル類を再設計した。クラシックな「H」パターンの金属製シフトゲートが、視覚的かつ機能的な要素として戻ってきた。6速と、左上に配置されたリバースを備えている。
丸型のアルミニウム製ノブには照明が組み込まれ、マニュアルまたはオートマチックという現在の走行モードを表示する。コンソールにはレザー仕上げとアルマイト加工アルミニウムのディテールが施され、かつてのマニュアルフェラーリのノスタルジーと12Cilindriの現代的なスタイルを融合させる狙いがある。
伝統的なフェラリスタのための限定モデル
12Cilindri Manualeには、Tailor Madeプログラムによる専用仕様も用意される。独自の仕上げディテール、5スポークの鍛造ホイール、モデルロゴが刻まれたアルミニウム製スカッフプレート、レーザー識別付きのサイドエンブレムなどが含まれる。
このモデルは、単なる12Cilindriの派生仕様以上の存在に見える。むしろ、より伝統的な顧客に対するフェラーリの感情的な回答として機能しているようだ。電子制御を否定するのではなく、フェラーリは技術を使って、多くの愛好家が懐かしむものを再構築しようとしている。すなわち、ギアを変える儀式、クラッチを調整する感覚、そして運転に積極的に参加する体験である。
結局のところ、12Cilindri Manualeは純粋な過去への回帰ではない。これは現代のフェラーリが、ノスタルジーを超高性能な製品へと変えようとする試みだ。V12エンジン、限定生産、そしてby-wire時代に合わせて再解釈されたマニュアル体験を備えている。
出典および画像：Ferrari。このコンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集チームによって確認されました。
