株価が97％下落した後、電気自動車メーカーは破産の可能性に備えています

テスラの成功による高い期待の後、電気自動車メーカーは今生き残りをかけています。

最新の苦境に直面しているのは、Fiskerです。需要が停滞する市場で、2016年に設立された自動車メーカーは売上を拡大するのに苦労しています。ウォールストリートジャーナルの情報によると、同社はFTIコンサルティングと法律事務所のDavis Polkを雇い、破産の可能性に備えています。

Fiskerの問題は新しいものではありません。先月、同社は「重大な継続可能性に関する疑義」を示し、資本注入を受けるための投資家との交渉を発表しました。

予備データによると、Fiskerは2023年に762億ドルの損失を計上し、前年比39.2％増加しました。同期間にメーカーの負債は10億ドルを超えました。

破産申請の可能性がFiskerの株価に否定的な影響を与えました。ニューヨーク証券取引所（NYSE）のアフターマーケットでは、18:30時点で同社の株価は47.1％下落し、0.17ドルに達しました。

年初来、同社の株価は81.1％下落し、時価総額は1億9000万ドルに減少しました。2020年に特別目的取得会社（SPAC）を通じて公開されて以来、Fiskerの株価は97％以上下落しています。

Fiskerの衰退は、需要の停滞と激しい競争による電気自動車市場の困難な状況を反映しています。さらに、これらの企業の多くは自動車の大量生産を実現するのに苦労しています。

2023年12月のWSJの調査によると、2020年から2022年の間にSPACを通じて上場した少なくとも18のスタートアップが、年末までに資金不足に陥る可能性があります。同期間にIPOを実施した43社のうち、5社が倒産または買収されました。

Fiskerが破産を申請すれば、元デザイナーのHenrik Fiskerが創設した自動車メーカーの2度目の崩壊となります。彼の最初の企業であるFisker Automotive（現在と同じ名前）は、2013年に破産を申請しました。