幹部がキャデラックの「ハイパーカー」製造計画を明かす（写真：Divulgação/Cadillac）
最近のインタビューで、ゼネラルモーターズのグローバルデザイン担当副社長であるマイク・シムコー氏が、キャデラックの「ハイパーカー」製造計画を明かしました。
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「ハイパーカー」製造計画を明かしたものの、そのモデルが実際に開発中かどうかは確認しませんでした。「作れるか？ はい。作りたいか？ はい。作っているのか？ それは多くを明かすことになる」とシムコー氏はオーストラリアのメディアとの会話で述べました。
BMW M3およびM5と競合するキャデラックの高性能モデルであるブラックウィングの将来のバリエーションについて質問された際、シムコー氏は、パフォーマンスがキャデラックブランドの価値の一部であり、「これを無視するのは馬鹿げている」と認めました。
ハイパーカーはキャデラックにとって大きな逸脱となるが、全く前例のないことではありません。キャデラックは世紀の変わり目にもこのアイデアを試みており、2002年にシエンのコンセプトを発表しました。シエンはセンターマウントされたV-12エンジンを搭載していましたが、生産には至りませんでした。
（写真：Divulgação/Cadillac）
昨年11月、キャデラックはアンドレッティ・グローバルと提携してフォーミュラ1に参入しようとしましたが、最初の提案は主催者に拒否されました。しかし、キャデラックがその時点までに独自のパワーユニットを開発できれば、2028年のアンドレッティ/キャデラックの参入にはまだ道が残されていると述べました。
フォーミュラ1はキャデラックが投資している唯一の選手権ではありません。アメリカの自動車ブランドはハイパーカー世界耐久選手権で一定の成功を収め、ポルシェ、トヨタ、フェラーリ、BMWなどと競い合い、2023年スポーツカー選手権で総合優勝しました。
このコンテンツはAIの助けを借りて作成され、編集チームによって確認されました。
