ホンダは、2026年モデルの米国向けオンロード二輪車ラインアップを発表した。ロードスター、スポーツ、ツーリング、アドベンチャー、デュアルスポーツなど複数のセグメントを網羅する全15モデルで構成されている。
今回のアップデートの主なポイントは、E-Clutch（Eクラッチ）技術の拡充と、市場競争力を強化するための複数モデルにおける価格調整である。
E-Clutch技術の拡大
ホンダは、2026年モデルからCB750ホーネットにE-Clutchシステムを導入することを確認した。この技術により、クラッチレバーを使用しても使用しなくてもシフトチェンジが可能となり、ライダーの従来の操作感を維持しながら利便性を高めている。これにより、E-Clutch搭載モデルはCB750ホーネット、CB650R、CBR650R、レブル300 E-Clutchの4車種となる。
メーカーによると、CB750ホーネット E-Clutchは、スロットル・バイ・ワイヤと組み合わされたラインアップ初のモデルで、電子制御機能がさらに強化されている。カラーはMatte Nightshade BlueとBlackの2色展開で、希望小売価格は7,999米ドル。ディーラーへの入荷は2月を予定している。
価格引き下げとスポーツセグメントへの注力
2026年に向けたもう一つの重要な変更点は、ポートフォリオの一部における価格改定で、6モデルのMSRPが引き下げられた。主な内容は以下の通り。
- CB500ホーネットおよびCBR500R：1,000米ドルの値下げ
- CB650R E-ClutchおよびCBR650R E-Clutch：700米ドルの値下げ
- CB300R：650米ドルの値下げ
- NX500：500米ドルの値下げ
ホンダUSAによると、この戦略はミドルクラスモデルへのアクセスを拡大し、スポーツセグメントに対するブランドの取り組みを強化することを目的としており、技術内容、性能、品質に変更はないとしている。
2026年ラインアップの主なモデル
北米市場向けに確認されている主なモデルは以下の通り。
CB1000ホーネット SP：CBR1000RR由来のエンジンを搭載した高性能ロードスター。希望小売価格は10,999米ドル。
CB650R E-ClutchおよびCBR650R E-Clutch：直列4気筒エンジンを搭載し、スポーティさと日常使いのバランスを重視したミドルクラスモデル。
CB500ホーネットおよびCBR500R：扱いやすい性能を求めるライダー向けの中間クラスモデル。
CBR1000RR-Rファイアブレード SP：MotoGPでの開発を直接反映したフラッグシップ・スーパースポーツ。MSRPは28,999米ドル。
ゴールドウイング：DCTやエアバッグ仕様を含む複数のバリエーションを展開し、長距離ツーリングのベンチマークとしての地位を維持。
NT1100 DCTおよびNC750X DCT：快適性、効率性、多用途性を重視したツーリング／アドベンチャーモデル。
XR150L：都市部とオフロードの両方で使える、エントリーレベルのデュアルスポーツ。
NT1100 Police：スポーツツーリングプラットフォームをベースとした、警察向け専用仕様。
発売時期
2026年モデルの大半は、1月から2月にかけて北米の正規ディーラーに到着する予定だ。価格、カラー、投入スケジュールはホンダUSAが発表しており、同社は次期モデルイヤーに向けて、技術革新、製品の多様性、そしてより競争力のある価格政策を組み合わせたブランド戦略を強調している。
+ 押収後、米沿岸警備隊の艦船がタンカー「ベラI」を護衛する様子を示す画像が公開
出典・画像：Honda USA。本コンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集部によって確認されています。
