フォードの危機: ヨーロッパでの販売が急落し、再構築によりイギリスでディーラーが閉鎖 (Nadine E / Unsplash)
フォードは2024年、ヨーロッパで厳しい年を迎え、販売が低迷し、市場シェアが3.3%に減少しました。これは現代自動車、起亜、トヨタなどのブランドに大きく遅れをとっています。
ACEAによると、同社はEU+EFTA+イギリス地域で426,307台を販売し、前年から17%減少しました。前年には87,174台多く販売していました。市場から撤退したフィエスタの不在が、この減少に大きく影響しました。
2025年の見通しも厳しく、フォードはフォーカスの生産終了を計画しており、このモデルは昨年でも85,000台以上を販売していました。
同社の戦略は、フィエスタやフォーカスのような従来型で収益性の低い車を放棄し、象徴的な車両やオフロードセグメントに集中することです。CEOのジム・ファーリー氏は、同社が「オフロードのポルシェ」になることを目指しており、ブロンコ、ラプター、トレマーといったブランドを強化していくと述べています。
さらに、フォードはヨーロッパで2つの電気自動車モデル、エクスプローラーとカプリを投入しました。これらはフォルクスワーゲングループのMEBプラットフォームをベースにしています。しかし、政府のインセンティブ削減により、この地域での電気自動車の市場シェアは減少しており、新しい消費者の採用が難しくなっています。
イギリスでは、フォードは大規模な再構築を実施し、50以上のディーラーを閉鎖してコスト削減と市場の変化への対応を図りました。販売拠点が影響を受けたものの、大半は認定整備業者の地位を維持し、サービス事業を継続しています。2020年以降、同社は国内のディーラー数を395から約210に半減させることを目標としており、5年以内にこの計画を達成する予定です。この戦略は、より大きな市場エリアでの販売を統合することで収益性を向上させることを目指しています。
課題がある中でも、フォードは革新の方法を模索し続けています。同ブランドはトランジットセンターのネットワークを統合し、高性能車のような特定のニッチ市場での存在感を強化しました。その例として、最近のオークションで注目されたクラシックモデルのフォード・エスコートRSターボS1があります。
競争の激化や厳しい戦略的判断に直面しながらも、同社は現在の需要に適応した、より収益性の高いポートフォリオへの焦点を定めようとする決意を示しています。
出典: Motor1.com / The Sun | 写真: Unsplash | この内容はAIの支援を受けて作成され、編集チームによって確認されました
