ヒュンダイは、マニュアルトランスミッション、従来のハンドブレーキ、アナログダッシュボードなどのクラシックな装備が廃止される日が近いと述べています。
同社の幹部によると、これらの機能の需要が低下していること、排出ガス規制と生産コスト削減の必要性が相まって、これらを新車に搭載する必要はないとしています。ブランドは、特に若い消費者が現代の電子システムによって提供される利便性を好むことを強調しています。
例えば、アメリカでは、ヒュンダイ・エラントラNの購入者のうち、マニュアルトランスミッションを選んだのはわずか30％で、残りは自動トランスミッションを選んでいます。
また、同社は、電子パーキングブレーキやデジタルダッシュボードがほとんどの新車モデルの標準装備となっていることを指摘しています。これは、消費者の好みに応え、規模の経済を実現できるためです。
伝統的な内燃機関のスポーツカーについては、ヒュンダイの幹部は、それらがパフォーマンスや技術においてすでに電気自動車に追い越されていると考えています。彼は、アイオニック5Nのようなモデルが、古いスポーツカー以上の性能を発揮でき、エンジン音さえも効率的にシミュレートできることを強調しています。
したがって、自動車業界の変化を考えると、過去に固執することは経済的にも実用的にも意味がないとヒュンダイは考えています。
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