シトロエンC3エアクロスは、ブラジルで約2万米ドルで販売されており、Latin NCAPによる安全性テストで最悪の評価であるゼロスターを獲得しました。
指摘された欠点の一つは、標準装備のエアバッグが2つしかないことです。2024年モデルにとってこれは受け入れがたいことです。比較のために、インドで販売されているバージョンには6つのエアバッグが搭載されており、より安全なアプローチが示されています。
さらに、衝突試験の結果、正面衝突時の胸部保護が不十分であり、側面衝突時にはキャビン内に大きな侵入が見られ、成人と子供の両方に対して低い保護レベルが示されました。
側面エアバッグを追加しても、エアクロスはゼロスターの評価を維持します。なぜなら、カーテンエアバッグが不足しており、さまざまな状況での保護が不十分だからです。Latin NCAPは、成人乗員に対して33％、子供に対して11％、歩行者に対して50％、安全支援システムに対して35％という懸念すべき点数を付けました。側面のポール衝突テストは、頭部保護が不足しているため除外されました。
Latin NCAPのリーダーたちは、シトロエンの親会社であるステランティスが安全性よりもコストを優先していると批判し、競合他社はより良い性能を持つ経済的なモデルを提供していると指摘しました。これに対し、ステランティスはエアクロスが現行の規制に適合していると述べ、頑丈なプラットフォームを強調しましたが、ラテンアメリカで販売されるモデルの基本的な安全装備の欠如に関する批判には直接応じていませんでした。
出典：Motor1.com | 写真：Instagram @latinncap | このコンテンツはAIの助けを借りて作成され、編集チームによってレビューされました