ハーレーダビッドソンは、エンジンを取り外すことなく、1,923ccのV2エンジンを驚異の2,153ccに変換できる新しいステージIVビッグボアキットを発表しました。
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このアップグレードにより、後輪出力は131馬力を超えることが可能になり、アメリカンブランドから提供される中でも最も過激なパフォーマンス向上の一つとなっています。
排気量アップでパワーもアップ
2024年モデル以降の117キュービックインチエンジンを搭載したツーリングモデル（新型ロードグライドおよびストリートグライド、冷却性能が向上したシリンダーヘッド搭載）向けに設計されたこのキットは、次のような大幅な向上を実現します。
- トルクは175Nmから189Nmに増加
- 馬力は108hpから131hpに増加
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ハーレーダビッドソンは、単なる高回転化だけでなく、燃焼室への空燃比混合気供給量とガス交換効率を最大化する、クラシックなスポーツチューニングアプローチを採用しています。
最大パフォーマンスを実現するエンジニアリング
新しいキットには以下が含まれます：
- シリンダー径109.5mm（従来は103.5mm）
- 新型ピストン
- スポーツカムシャフト
- 改良されたインジェクションシステム
- アルミ製新型インテークマニホールド
- 効率的なフローチャンネルを持つ加工済みシリンダーヘッド
- 流量6.8g/sの新型インジェクター
クランクシャフトと114.3mmのストロークは変更されていません。このセットアップは、現在最もパワフルな生産モデルであるCVOロードグライドRRにも採用されています（販売価格は110,000ドル）。
アップグレード費用
アメリカでは、キット131は約4,000ドルで提供されています。ヨーロッパでは同様のパッケージが約5,000ユーロで販売されており、さらに取り付け費用、電子チューニング、場合によっては公認登録手続きも必要です。特にヨーロッパでは、登録バージョンで後輪出力約125馬力と180Nm超を達成しています。
究極のパワーを求めるライダーへ
新しいビッグボアキットの目的は明確です：ハーレーダビッドソンエンジンの堅牢さを損なうことなく、最大限のパフォーマンスを提供すること。ツーリングモデルから最高の性能を引き出したいライダーにとって、この投資はパフォーマンスと走行フィーリングの両方を劇的に変えることを約束します。
出典・画像：Harley-Davidson。本コンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集チームにより確認されました。
